Россия - достижения и рекорды

В начале 2000-х мода на шапки-ушанки минула. Носят их и сейчас, но уже больше в качестве специальной одежды. Как и раньше такие шапки в почете на Севере, у охотников, рыболовов и геологов. Не отказались от них и военные. Вполне возможно, что очередной виток моды снова вернет ушанки на наши улицы, ведь так бывало уже не раз.

2Юрий Осташков:

> снова вернет ушанки

И лапти.

По поводу шапок с так называемыми "пришитыми ушами".
Никаких пришитых ушей не было. Это женская модель специального кроя с ложными ушами. Ушей, как таковых не было, но казалось, что они есть.
Что касается любви иностранных туристов к военным шапкам, то это объясняется тем, что на Арбате в 90-е годы торговали советской военной формой. Вот они (туристы) там и затаривались по дешёвке военными шапками, ибо купить из баргузинского соболька их жаба душила.
Кстати, "уши" по военному называются клапанами.
И пик моды пришёлся на 80-е года. Очень популярны были пушистые шапки из енота. А в 90-е, когда к нам массово стали поступать иностранные товары, мода на ушанки стала сходить и к 2000-м носить их стало моветоном, во всяком случае в нашем раёне.

2Пяташов:

>Кстати, "уши" по военному называются клапанами.

А завязки на шапке-ушанке у военных назывались "антеннами"

Komissar
За антенны можно было по шапке получить от сержанта в учебке.

Ее величество шапка-ушанка: и это все о ней


https://amp.livemaster.ru/topic/2114211-ee-velichestvo-shapka-ushanka-i-eto-vse-o-nej

В Москве испытывают электрические речные трамвайчики ледового класса

В Москве начались ходовые испытания первого российского электрического речного трамвая. Сергей Собянин сообщил, что отечественные суда смогут осуществлять перевозки круглогодично. Помимо этого, суда являются экологичными и их эксплуатация не нанесет вреда окружающей среде.

В этом году по маршрутам «Фили – Киевский вокзал» и «Печатники – Автозаводский мост» начнут ходить девять электрических судов.


https://m.vz.ru/photoreport/1150002/

Интересно. Речные трамвайчики с ледовым классом. Никогда не слышал о таких, например, в Финляндии или Швеции, где климат схожий с российской зимой. Возможно, и в Риге тоже такое могло бы прижиться, но сложно представить, что тут кому-то придёт в голову тратиться на ледокол или тяжелый буксир, чтобы проложить и поддерживать фарватер для зимней поездки туристов по городу.

Сорри, ледокол не по рижским городским каналам, по Даугаве, конечно.

Можно и по Красной Двине - от РЭЗа за Кундзиньсала.Мимо психбольницы.

to JohnWLennon

Юра, привет! Сто лет не виделись, надеюсь, все хорошо у тебя.

Я сейчас глянул, электрические речные трамвайчики у скандинавов есть, но ходят только летом, конечно и в одном месте указано 'по укороченному маршруту'. Зимой же в активной навигации только ледоколы. Если зимние маршруты московских речных электротрамваев совпадают с постоянными маршрутами судов потяжелее, которые будут держать фарватер постоянно чистым, то задумка выглядит разумной и осуществимой. Если же тут будет задействовано специально предназначенное для этого судно, то это, конечно, будет намного эффективнее в плане организации всего процесса, но вот экономический эффект..? Впрочем, проект городских властей, им и карты в руки. А в Риге вряд ли зимний вариант прижился бы, тут и летом далеко не всегда речные теплоходы заполнены.

конечно, и востребованность. Толяну Молоканову надо бы показать.

2Komissar:

>Можно и по Красной Двине - от РЭЗа за Кундзиньсала.Мимо психбольницы.

Вот и говорю, сложно представить, что кому-то в Риге ..., а вы тут как тут да с готовым маршрутом..))))

2еж ушастый:

>to JohnWLennon
>Юра, привет! Сто лет не виделись, надеюсь, все
>хорошо у тебя.
>Я сейчас глянул, электрические речные трамвайчики
>у скандинавов есть, но ходят только летом, конечно
>и в одном месте указано 'по укороченному маршруту'.
>Зимой же в активной навигации только ледоколы.
>Если зимние маршруты московских речных электротрамваев
>совпадают с постоянными маршрутами судов потяжелее,
>которые будут держать фарватер постоянно чистым,
>то задумка выглядит разумной и осуществимой. Если
>же тут будет задействовано специально предназначенное
>для этого судно, то это, конечно, будет намного
>эффективнее в плане организации всего процесса,
>но вот экономический эффект..? Впрочем, проект
>городских властей, им и карты в руки. А в Риге
>вряд ли зимний вариант прижился бы, тут и летом
>далеко не всегда речные теплоходы заполнены.

Игорь, привет!
Всё хорошо, старина, надеюсь, ты тоже в порядке.)))

Специфичная тема, меня как вовлечённого в перевозки морем, удивил ледовый класс этих трамвайчиков, для некоторых экзотических мест вполне применимых, например, в скандинавских фъордах или каких-то ледниковых путешествий в виде сателита для больших круизников по арктическим льдам.
а для наших, бедных людьми и деньгами, краёв даже летом, увы и да, идея неосуществимая.))))

Да все путем, спасибо! Я не спец, потому не обратил сразу внимание на упоминание ледового класса. А это действительно интригует, широкие перспективы открываются в долгосрочном плане. Тем паче, что сегодня тема северных широт очень актуальна.

2JohnWLennon:
>с готовым маршрутом.
Дабы оживить просевшую в нынешних условиях туриндустрию, в Подмосковье делаются попытки создать новые бренды: эко-туризм (посещение бывших полигонов твердо-бытовых отходов), экскурсии на заброшенные объекты МО РФ и сельского хозяйства, посещение забытых населенных поселений на окраине области с кратким проживанием, экскурсии в образцовые места заключения и т.п.).

2Komissar:

>2JohnWLennon:
>>с готовым маршрутом.
>Дабы оживить просевшую в нынешних условиях туриндустрию,
>в Подмосковье делаются попытки создать новые бренды:
>эко-туризм (посещение бывших полигонов твердо-бытовых
>отходов), экскурсии на заброшенные объекты МО
>РФ и сельского хозяйства, посещение забытых населенных
>поселений на окраине области с кратким проживанием,
>экскурсии в образцовые места заключения и т.п.).

да, должно быть поучительно, вживую увидеть, понюхать, потрогать, посидеть.
Кстати, вы видимо не в курсе, в Латвии давно нет психушек, на Твайка тоже изжили. Всех психов выпустили за неимением средств на их содержание или по каким-то другим гуманным причинам. Некоторые после этого устроились в госслужбы, да.

2еж ушастый:

>Да все путем, спасибо! Я не спец, потому не обратил
>сразу внимание на упоминание ледового класса.
>А это действительно интригует, широкие перспективы
>открываются в долгосрочном плане. Тем паче, что
>сегодня тема северных широт очень актуальна.

Именно, Северному Морскому Пути они вполне потребуются когда турист пойдёт косяком, и это не ирония, а совершенно точно недалёкое будущее. А то вон в космос билеты продают всякие ушлые за тысячи мильонов, а рядом галактика с уймой маршрутов.