Метрополитен

2Шеттерхенд:
>...дают "мягко" уйти в отставку...

Я, честно говоря, и сам не слишком надеялся, что дождусь )))))

2Олег Игоревич Мокряков:
>, честно говоря, и сам не слишком надеялся, что
>дождусь )))))

Чем же Вам бывший руководитель московского метрополитена Гаев так насолил?

2Олег Игоревич Мокряков:

солидарна, но подозреваю, что пожурят и отпустят

2yellow submarine:

>>Честно говоря, и сам не слишком надеялся,
>что
>>дождусь )))))
>Чем же Вам бывший руководитель московского метрополитена
>Гаев так насолил?

" -И что, все эти годы он пил, дебоширил и, так сказать, морально разлагался?
- Ну нет! Вы знаете, все это время он искусно маскировался под порядочного человека..."

Вам не извесна история о том как Гаев душил стюарда?

"давайте еще на солнце в суд подадим" - по-моему, циничнее ответ трудно представить по поводу отсутствия кондиционеров

2PrudenS:
>"давайте еще на солнце в суд подадим" - по-моему,
>циничнее ответ трудно представить по поводу отсутствия кондиционеров

А я бы еще нажаловался Путину или Медведеву (да можно обоим) за то, что они лишили Москву дотаций в качестве компенсации расходов на исполнение столичных функций и, тем самым, урезали бюджет Москвы чуть не на четверть (в 2003 г. на эти цели были потрачены, например, 12 млрд. руб.). Эти средства обычно направлялись на капитальное строительство. Вот и урезали Метрострою расходы до самого минимума и заморозили программу развития метрополитена на много лет. А теперь Гаева ругают за то, что он почти что прекратил строительство новых станций. А на какие шиши их построишь?
А насчет кондиционеров новый мэр буквально вчера сказал, что замена их в метро на новые обойдется городу в астрономическую сумму, но постепенно их заменять будут. Во всяком случае, все новые поезда будут выпускаться уже с кондиционерами: 150 вагонов в 2011 г. и 100 - в будущем.

2yellow submarine:
>Вот и урезали Метрострою расходы до самого минимума
>и заморозили программу развития метрополитена на много лет.
Воровать надо меньше и огромные деньги тратить хотя бы с 50% эффективностью.

>А теперь Гаева ругают за то, что он почти что прекратил строительство новых станций
Вообще-то ему предъявлены совершенно другие обвинения.

Скорее всего не посадят, т.к. слишком многих "потянет за собой", но сути это не меняет.

2karp:
>2yellow submarine:
>>А теперь Гаева ругают за то, что он почти что
>прекратил строительство новых станций
>Вообще-то ему предъявлены совершенно другие обвинения.
>Скорее всего не посадят, т.к. слишком многих
>"потянет за собой", но сути это не меняет.

Собянин ругал сначала Лужкова, а потом и Гаева в том числе и за это.

2yellow submarine:

Согласно выводам Генпрокуратуры, "Гаев создал систему личного обогащения за счет возглавляемой им организации" в результате чего Московскому метрополитену и правительству Москвы был причинен ущерб на сумму свыше 112 миллионов рублей. Lenta.ru 08:30

Вот, нашел:
"В частности, следователи подозревают бывшее руководство метрополитена в необоснованном завышении цен на проезд. Помимо этого Гаев десять лет подряд без согласия столичного правительства заключал договоры на аренду нежилого помещения, а также "пользование технологическим каналом связи для обеспечения передачи информации на территории метрополитена".
По информации Генпрокуратуры, многие станции метро, которые являются объектами культурного наследия, использовались в отсутствие охранного обязательства, а на 71 станцию и 198 перегонов между станциями не были оформлены права хозведения. Следователи также сообщили, что за последние годы резко снизился уровень безопасности подземки, а бывшее руководство метрополитена прикладывало все усилия для сокрытия различных происшествий.

По поводу цен на билеты я уже читал, что подозрения следователей не оправдались: проверявшие этот вопрос эксперты пришли к выводу, что цены были обоснованными. Что же касается того, что Гаев "без согласия столичного правительства заключал договоры на аренду нежилого помещения, а также "пользовался технологическим каналом связи для обеспечения передачи информации на территории метрополитена", то это просто смешно. Остается последнее: "за последние годы резко снизился уровень безопасности подземки, а бывшее руководство метрополитена прикладывало все усилия для сокрытия различных происшествий". В чем конкретно выражается снижение безопасности? Во взрывах террористов на станциях? В нередких бросаниях самоубийц на рельсы? Что тут и как можно "скрывать", не могу понять, СМИ об этом разносят по всем каналам тут же, в тот же час. И последнее: "Гаев создал систему личного обогащения за счет возглавляемой им организации". Это еще как и с кем? Одни загадки.
"Его подозревают в незаконном получении свыше 100 миллионов рублей за патент на систему оплаты проезда в метро". Опять про входные билеты? Читайте выше.
На мой взгляд, дело против Гаева совершенно бесперспективно.

Гад он.
И многих гадов на высокие посты насажал.
"Они мешают нам жить."

2yellow submarine:
***На мой взгляд, дело против Гаева совершенно бесперспективно.***


Ну это, смотря кто "копать" будет. И как "копать".
В этой системе есть очень милый департамент - дирекция строящегося метрополитена. Сокращенно - ДСМ.
И ещё парочка "проводящих" депов, таких же милых. Начиная от организации тендеров и заканчивая текущими эксплуатационными работами.

Сто лимонов деревянных на какие-то мифические "патенты" - это курам на смех... Это не уровень. Это только на канцелярские скрепки.

Пусть контрагентов по генподрядам копнут, если захотят - и все видно станет. Какие там сто лимонов, Вы что?

Сто лимонов - это конечно смешно!

2yellow submarine:

>Чем же Вам бывший руководитель московского метрополитена
>Гаев так насолил?

Лично мне он насолил тем, что являлся паханом одной из мощных банд, специализирующихся на создании и осуществлении схем по присвоению огромных денег.
Всё было видно, как на ладони: часто менялись механизмы оплаты проезда в турникетах, рекламная составляющая метровского бизнеса шикарно расширялась и совершенствовалась год от года, торговля в метро, общественное питание, доходы от мобильных операторов, и при этом ежегодное повышение оплаты за проезд. Где-то в начале 2000-х Гаев с гордостью сообщил, что метро является прибыльным предприятием. Где это видано, чтобы общественный транспорт хотя бы окупался??? А стоимость проезда в отношении к стоимости, допустим батона хлеба, увеличилась раз в шесть, или больше.

Отдельным абзацем я бы выделил попытки взимать деньги за фото-кино-видеосъёмку в метро.

Ещё одним - заделывание УЖЕ ПОСТРОЕННОГО! подземного перехода через Тверскую на Маяковке и, конечно же, устройство там помещений под аренду. (этим переходом я пользовался раз в год для посещения "ямаховского" музыкального магазина "Мир музыки")

Интересно было бы послушать Костю Костеллу, на какие такие увиденные им во время недолгой работы в метро тёмные дела начальства он намекал...

2Олег Игоревич Мокряков:
>Где-то в начале 2000-х Гаев с гордостью сообщил,
>что метро является прибыльным предприятием
А он не уточнил для кого прибыльное? :-)
Прибыльное - когда оно деньги из бюджета не "тянет", а этот "тянул" по полной программе.

2yellow submarine:
>Помимо этого Гаев десять лет подряд без согласия столичного правительства заключал
>договоры на аренду нежилого помещения, а также
>"пользование технологическим каналом связи для
>обеспечения передачи информации на территории метрополитена".
Что здесь смешного? Что прибыль уползала в чужой карман?
Так это не юмор, это - воровство.

>же час. И последнее: "Гаев создал систему личного
>обогащения за счет возглавляемой им организации".
>Это еще как и с кем? Одни загадки.

Никаких загадок. Это как раз далее и описано.

>"Его подозревают в незаконном получении свыше
>100 миллионов рублей за патент на систему оплаты
>проезда в метро".
>Опять про входные билеты? Читайте выше.
Нет. Это про совершенно другое.
Это как раз про ту самую схему обогащения, когда разработки велись за счет "метрополитена", потом оформлялись на Гаева и Гаев получал деньги с "метрополитена" за эти патенты.

2karp:
>А он не уточнил для кого прибыльное? :-)
>Прибыльное - когда оно деньги из бюджета не "тянет",
>а этот "тянул" по полной программе.

таки ж о чем я и говорю.

И ещё: некоторое время назад было дело в Конституционном суде о неправомерности ограничения срока действия карт оплаты за проезд. Гаев и Ко неким "хитрым" образом, что-то там перерегистрировав, увильнули от выполнения решения суда.

2Олег Игоревич Мокряков:
>Всё было видно, как на ладони: часто менялись
>механизмы оплаты проезда в турникетах, рекламная
>составляющая метровского бизнеса шикарно расширялась
>и совершенствовалась год от года, торговля в метро,
>общественное питание, доходы от мобильных операторов,
>и при этом ежегодное повышение оплаты за проезд.
>Где-то в начале 2000-х Гаев с гордостью сообщил,
>что метро является прибыльным предприятием. Где
>это видано, чтобы общественный транспорт хотя
>бы окупался???

Впервые слышу, что московский метрополитен когда-либо был самоокупаемым. Сколько ни читал про это, всегда утверждалось, что пассажиры оплачивают всего лишь меньшую часть реальной стоимости проезда. Как и во всем общественном транспорте. А остальное дотируется из городского бюджета.

Часто менялись механизмы оплаты через турникеты? Да, ну и что? В советское время тоже не сразу пришли к пятакам, до них были особые монетки, которые надо было приобретать в кассе. Поскольку собираемые пятаки не окупали их выгрузку, пересчет и инкассацию, пришли к более дешевым одноразовым и многоразовым магнитным билетам. При всем желании не усматриваю здесь ни криминала, ни даже попыток что-то себе хапнуть.

Реклама? А где ее сейчас нет? Этот аргумент, таким образом, тоже не работает. Торговля в метро? Была одно время, но ее давно уже сократили многократно. Как и общественное питание. Мобильная связь в метро? Ну и что? Абонентам это только удобно.

Короче, я Вас понимаю так: любая коммерческая деятельность в метро, по-Вашему, априори криминальна, а его директор на ней лично наживается. Стало быть, перед нами матерый пахан. Осталось самое малое: доказать это. А презумпция невиновности?

По части многоразовых, вспомните хотя бы последние приколы: сначала надо было засовывать билетики - раз переделка турникетов. Потом стали делать бесконтактные - два переделка турникетов. Потом стали переделывать турникеты, чтобы на них кол-во поездок светилось - три переделка турникетов. И это за очень короткий промежуток времени.
Если это не попытка нагреться, то бездарное управление. Третьего не дано.

2Lenka:
>По части многоразовых, вспомните хотя бы последние
>приколы: сначала надо было засовывать билетики
>- раз переделка турникетов. Потом стали делать
>бесконтактные - два переделка турникетов. Потом
>стали переделывать турникеты, чтобы на них кол-во
>поездок светилось - три переделка турникетов.

Для меня это свидетельствует лишь о развитии прогресса. В технике (и не только в ней) не сразу находят идеальное на все времена решение.