Авиация

2Sgt.Pecker:

>2AZRAIL:
>Ты кстати позавчера не видел документальный фильм
>по РТР об авиакатастрофе военного ТУ-104(авиация
>ВМФ) 7-го февраля 1981-го года,когда погибла куча
>адмиралов тихоокеанского флота? Чёрти-что наворочали,чуть
>ли не теракт.А всё было очень просто,два полутонных
>рулона печатной бумаги при взлёте укатились в
>хвост нарушив центровку,и Инюшин не справился
>с управлением,да и не мог наверное.
>Летели они ко мне,я дежурил в диспетчерской в
>тот день.

Нет, к сожалению не видел(Увидел фильм в програмке когда его уже показали)
Где скачать этот фильм, незнаешь?

основная часть аргентинской авиации на протяжении войны была вынуждена действовать с континентальных авиабаз. После долгого перелёта у самолётов топлива оставалось лишь на один заход по британским кораблям; это практически исключало возможность ведения аргентинскими пилотами воздушных боёв

2AZRAIL:


>Где скачать этот фильм, незнаешь?

Не знаю,да и смысла нет,там в основном сопли и лирические отступления.По делу минут пять из сорока пяти.
Прикол в том,что за три дня до этого я сидел в пилотском кресле этого самолёта и изучал необычную конструкцию салона,которая его и погубила.В переднем отсеке стояли обычные кресла,в середине был кабинет командующего флота,а сзади грузовая площадка,на которой поставили эти два здоровенных рулона толком не закрепив.И мы все отлично знали,как взлетает Инюшин,просто свечой резко сразу после отрыва,это был его фирменный стиль,но в тот раз эта тонна бумаги резко сместилась на пять метров в хвост и это всё решило.Он дал крен на правое крыло,зацепил какое-то сооружение упал и взорвался(полные баки)Это был один из последних 104-х в СССР,и все они были в авиации ВМФ.
Я хорошо знал подполковника Инюшина и дружил с его экипажем,в тот день я приходил к ним на борт за пол-литрой спирта и копчёной горбушей,которую они мне привезли(несмотря на то, что я был сержантом, это ВВС всё же),этим спиртом их же и помянули три дня спустя.Вот так.
Что произошло мы уже знали через пару недель,пришёл приказ об усилении проверки центровки и принятию мер по жёсткому креплению груза перед вылетом,а в этом идиотском фильме хер знает чего плели 27 лет спустя с понтом не знали в чём дело.Журналюги ублюдки всё же,лишь бы сопли и бабло выжать из чего угодно.

2Sgt.Pecker:

>Журналюги ублюдки всё же,лишь бы сопли и бабло выжать из
>чего угодно.

А что ты от журналюг хочешь,это же одна из древнейших професий(не помню какая по номеру).
Кстати, а фото этого борта, нет?

Это про него же с соседнего форума:

"Мало того, что командующий, ЧВС с НШ сели в 1-й салон, а вся "остальная братия", накупив подарков - в задний салон. Зам по тылу еще уговорил командующего взять рулон газетной бумаги, (вроде на ТОФэ не было в то время ее), который тоже погрузили в задний отсек, забыв что есть такое понятие, как центровка самолета. А слушать командира экипажа "на таком уровне - западло для командующих"). Результат известен.
После взятия штурвала на себя для создания взлетного положения, самолет самопроизвольно "сел на жопу"."

2AZRAIL:

>А что ты от журналюг хочешь,это же одна из древнейших
>професий(не помню какая по номеру).


Ja neskolko dnej nazad anekdot rasskazyval:

V bordel' prixodit postojannyj klient i govorit xoziajke:
- Vse, vashix devushek ne budu nazyvat' predstavitelnicami drevnejshej professii.
- A chto eto tak?
- Da zhurnalistov zhalko...

2AZRAIL:

Здесь есть некоторые подробности той катастрофы:
http://top-crashes.info/p1-57.html

2AZRAIL:

>Кстати, а фото этого борта, нет?

Нет,в фильме показали фото,но что-то мне кажется бортовой номер у Инюшина был другой.

2Sgt.Pecker:

>2AZRAIL:
>Здесь есть некоторые подробности той катастрофы:
>http://top-crashes.info/p1-57.html

Спасибо.

Аэрошоу в Маями.1

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.