Формула-1: королевские гонки.

А Джованни (или Жану) Алези 40!

from Гуляющий в парке.
Вы не поняли, Сергей вел речь о соперничестве Фелиппе Массы и Луки Бадоера перед тестами к очередному Гран При.
И еще несколько замечаний:
1. Всем известно, что Михаэля не интересуют рекорды...
2. В нынешней Феррари Вильнев продержится максимум сезон...
3. Команд где у пилотов равные шансы в нынешней Ф1, мне кажется, большинство.

Мои поздравления сэру Трехкратному и мсье Алези!

Гуляющему в парке

Такого действительно не случится. Причины я изложил в предыдущем посте. Еще раз повторю, жаль.

sgm, с пунктами 2 и 3 согласен абсолютно!

Вильнев в Феррари???? Такого не будет точно. Феррари инакомыслящие не нужны. Да и Жаку не хочется, наверное, повторить судьбу отца... А ведь кто знает, чем может закончиться очередная дуэль двух горячих парней. Вот тормознет Михаэль как в Монако, и... Единственное, что меня беспокоит, как на трассе будут расходиться Сато с Вильневом...

Сегодня напишу часть два опуса о "Вильямсе". А то что-то ототшел от дел формульных. И не забудьте, друзья, что сегодня квалификация ВЕЧЕРОМ, позднее обычного.

Вот что меня беспокоит - ГП США будет 20 июня... Кто останется у телевизора дома???? А ведь еще ЧЕ-2004...

2 Laewsky

Ну, причем здесь судьба Жиля? Нет, думаю, этого Вильневу бояться нечего. К тому же, находясь в Вильямсе, он явно будет подвергаться большей опасности со стороны Михаэля, чем будучи в Феррари. ;)

ГП США я надеюсь пропустить. ;) Как и эту стадию ЧЕ. Да ничего страшного, самое интересное потом начнется...

В «Макларене» верят, что их новая, тщательно протестированная машина MP4-19B, которая дебютировала на тестах в Сильверстоуне на прошлой неделе, сможет вернуть команду на подиум еще до конца этого сезона, сообщает официальный сайт «Формулы-1».

Старт «Макларена» в этом чемпионата – худший для него за последние 20 лет. 5 очков в 7 гонках – это действительно слабовато. Тем не менее, исполнительный директор команды Мартин Витмарш уверен, что улучшенная машина поможет команде перевернуть ситуацию. «Мы хотим выиграть одну или две гонки до конца сезона, и мы верим, что наш план по достижению этой цели верен», - добавляет он.

Кими Райкконен проехал больше 200 кругов за три дня на новой машине и заявил, что она значительно превосходит свою предшественницу. Энтузиазм, вызванный новой машиной, был настолько велик, что некоторые в «Макларене» заговорили о том, чтобы выставить машину на гонку уже в этот уикенд в Канаде.

Однако Витмарш говорит, что машину еще предстоит проверять и что она, вероятнее всего, выйдет на старт «Гран-при» уже по возвращению «Формулы-1» в Европу (т.е. после канадского и американского этапов). Велики шансы увидеть машину четвертого июля во Франции, на трассе «Маньи-Кур».

sovsport.ru

Босс Скудерии «Феррари» Жан Тодт заявил, что в команде хотят продлить контракт с 6-кратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером.

Действующий договор немца, проведшего в «Формуле-1» 14 сезонов, истекает в следующем году, но Шумахер уже говорил о желании закончить свою карьеру в команде «Феррари», сообщает «Скай Спортс».

Тодт пригласил Шумахера в «Феррари» в конце 1995-го года после того, как тот в 1994-м и 1995-м выиграл титулы с «Бенеттоном».

В этом сезоне Шумми выиграл 6 из 7-ми гонок.

sovsport.ru

Итальянский пилот «Формулы-1» Джорджио Пантано, выступающий за британскую конюшню «Джордан», в пятницу не выехал на трассу. По сообщениям официального сайта «Джордана», Пантано пропустил пятничную практику по личным причинам. Уже сейчас место Пантано в квалификации и гонке готовится занять тест-пилот «Джордана» Тимо Глок.

Однако сайт homeoff1 сообщает, что проблемы Пантано имеют финансовый характер. После ссоры с Ларсом-Кристианом Браском, менеджером сына, отец итальянского гонщика Джузеппе Пантано захотел снова контролировать развитие карьеры Джорджио самостоятельно. Но у Пантано есть действующий до 2007 года контракт с Браском.

Тогда упрямый Джузеппе Пантано приказал своим юристам заблокировать перевод денег за гонку на счет «Джордана». И теперь итальянский гонщик вынужден ждать разрешения этой щекотливой ситуации. Пока юристы Пантано не позвонят в «Джордан» и не дадут гарантий, что деньги в пути, разрешение на старт Джорджио дано не будет. В итоге из-за своенравного отца молодой пилот может остаться без «Формулы-1», как минимум, на одну гонку. Но, учитывая и без того шаткое положение Пантано в команде (из-за очень слабых результатов), даже если деньги будут перечислены, он может покинуть ее совсем скоро и насовсем.

sovsport.ru

И вот, интересно:

У каждого гонщика «Формулы-1» страсть к быстрой езде в крови. Представьте, что их жизнь сложилась по-другому. Чем бы они занимались, не попади они в мир большого автоспорта? Как сообщает официальный сайт «Формулы-1», организаторы американского Гран-при Индианаполиса опросили всех пилотов, пилотирующих машины в «Формуле-1» в нынешнем сезоне.

Итак, кем бы вы были, если не гонщиком «Формулы-1»?

Михаэль Шумахер, «Феррари»: Футболистом.

Рубенс Барикелло, «Ферарри»: Инженером-механиком.

Марк Уэббер, «Ягуар»: Скорее всего, занимался бы каким-нибудь активным видом спорта. Наверное, ездил бы на велосипеде, но точно что-то для укрепления тела.

Кими Райкконен, «Макларен»: Честно говоря, я не могу представить, что делаю что-то другое, но, если бы так случилось, то я бы, возможно, продолжил карьеру профессионального хоккеиста, которую забросил в детстве.

Дэвид Култхард, «Макларен»: Я бы, наверное, работал в транспортной компании отца.

Кристиано да Матта, «Тойота»: Кроме автоспорта, я бы занялся горным велосипедом или троеборьем. В общем, я бы где-нибудь гонялся.

Фернандо Алонсо, «Рено»: Я люблю все виды спорта. Футбол и велосипедный спорт были бы главными претендентми на мою вторую работу.

Ральф Шумахер, «Уильямс»: Я без понятия, я никогда не думал об этом, потому что вся моя жизнь принадлежит автоспорту.

Оливье Панис, «Тойота»: Юристом. Это должно быть по-настоящему интересным.

Зольт Баумгартнер,«Минарди»: Летчиком. Люблю высокую скорость. Пилотом я смогу испытывать ту же скорость и перегрузки, как в машине «Формулы-1».

Ник Хайдфельд, «Заубер»: Я бы занялся как-нибудь другим видом спорта, например, велосипедным спортом или маунтинбайком.

Ярно Трулли, «Рено»: Затрудняюсь ответить. Я в гонках с 3-х лет, так что мне трудно сейчас представить, чем бы я мог еще заниматься.

Джанмария Бруни, «Минарди»: Велосипедистом, как те парни, что участвуют в «Тур де Франс».

Кристиан Клиен, «Ягуар»: Перед тем, как стать гонщиком, я был лыжником. Так что, возможно, я занялся бы горными лыжами.

Такума Сато, БАР: Скорее всего, велосипедистом, но я никогда серьезно об этом не думал.

Джанкарло Физикелла, «Заубер»: Футболистом. Я обожаю играть в футбол, это мое главное хобби, и я довольно хорошо играю.

Филипе Масса, «Заубер»: Я люблю машины. Если бы я не был автогонщиком, я точно работал бы с машинами. Скорее всего, копался бы в моторах.

Джорджио Пантано, «Джордан»: Я бы стал футболистом. Я начал играть в футбол в раннем детстве, но выбрал гонки.

Хуан-Пабло Монтойя, «Уильямс»: Я наверное стал бы архитектором. Мой папа был архитектором, и, когда я был маленьким, я хотел быть как папа.

Дженсон Баттон, БАР: Я бы продавал поддержанные машины. Хотя нет, лучше быть экстремальным гонщиком.

Интересно, что самой популярной профессий оказалась профессия велосипедиста. Все-таки, правда, что пилоты «Формулы-1» рождаются с рулем в руках.

sovsport.ru

Прощу прощения, что под конец фантазии не хватило на более смешной рассказ, часть 1 явно была получше. Можете считать это притчей.

Поступление в "Вильямс".
Часть 2.

Фургон.
Хэд:
-Следующий!
Входят Мика и Дэвид. Патрик:
-А, здрасьте, здрасьте. Встреча выпускников, понимаю, понимаю... Наверное, давно не виделись... Вы к Рону? Тогда вам в соседний фургон.
-Эээ... Вы не совсем поняли, сэр... Мы к вам.
-Хм... А что вы можете предложить?
Дэвид:
-Ээ... Помните, я к вам целый год на курсы ходил?
-Нууу, батенька, когда это было... В зачет это не идет.
-Как не идет???
Мика (кашляет):
-В конце концов, мы можем оказать финансовую поддержку... Я слышал, у вас есть проблемы с болидом...
Хэд:
-Мика, мне очень жаль, но если я возьму еще и тебя, то тогда коробка передач будет ломаться не за десять кругов до финиша, а в последнем повороте... Мне еще не надоело жить.
Мика:
-Сэр, проклятие серебряного томагавка уже потеряло свою силу...
Хэд:
-Нет-нет, я не хочу рисковать, у меня гипертония. Следующий!
Мика с Дэвидом уходят. Их место занимает Жак Вильнев. Его волосы окрашены в цвета "Вильямс", синий с белым. На футболке - надпись: "Fuck you, Michael". В руке - бутылка пива.
-О, наш знаменитый участник олимпиад!!
-Здорово, чувак. (Кладет ноги на стол) Берешь в команду старого матерого волка?
-Ээ... Хм... Я не могу тебя не принять, как-никак победитель олимпиады 1997 года.
Мика (стоявший за дверью):
-А у меня два диплома!!!!
Дэвид (следом):
-А у меня ээ... один похвальный лист!!!
Хэд:
-Господа, вы не понимаете. Чтобы поступить, необходимо было заработать эти награды У НАС, да к тому же посещать курсы. Так что освободите помещение! Жак, заходи завтра, обговорим контракт.
Входит Марк Жене.
-Оооо! Наш лаборант! А ты зачем?
-Ну... ээ... я тоже хочу... быть призовым пилотом...
-Ты мог и не заходить. Ты же понимаешь, что и так пройдешь. Все уже схвачено, такая система!
Успокоенный Жене уходит.
Вбегает Фрэнк Уильямс и шепчет что-то на ухо Хэду, слышно лишь:
"Наряду с Михаэлем...", "Ассоциация гонщиков..." и "Начальство..."
Неспешно входит Марк Веббер.
-Добрый день. (Молча смотрит на Уильямса и Хэда)
Хэд:
-Я знаю, мне говорили... Ээээ... А как вы можете доказать, что вы председатель ассоциации гонщиков?
Веббер достает удостоверение.
-Хм... Мы подумаем.
Фрэнк Уильямс уходит вместе в Веббером, Хэд остается один.
-Черт. Два места. Три кандидата. Один - участник олимпиад и на курсы ходил, второй - от большого начальства, третьего вроде как все знают. Как же быть??
Патрик остается в раздумьях.

Деньги, блат или начальство?%-))) Поживем - увидим... Шутка шуткой, но указанные кандидатуры мне представляются наиболее вероятными. Все же, наверное, "поступят" Вильнев и Жене. Два амбициозных лидера команде не нужны, Веббер будет только дергать команду. Пара "Вильнев-Веббер" просто станет клоном пары "Р. Шумахер-Монтойя". А команде нужны нормальные отношения... Есть, правда, вариант, "Хаккинен-Култхард":-))))) Более чем теплые и давние отношения:-)) Может, мы еще увидим 100-ю совместную гонку двух ветеранов?

А квалификация впечатляет... Вилы поработали... Хм... К тому же "Феррари" довольно далеко. Чем черт не шутит? Скоро мы увидим MP4-19B... Вроде как пока не горит...

ЗЫ. Фильм ужасов: MP4-19 настаром "Хоккенхайме":-))))) Огонь в первом повороте и пожар на скорости 340 км\ч:-))))

А ниче квалификация, однако!! Если убрать первые 5 мест, то дальше сетка прям как 5 лет назад выглядит:-)) 2 Феррари, 2 МакЛарена...

и все равно мы впереди........

Шумахер ставит новый рекорд

Михаэль Шумахер стал первым в истории пилотом Формулы-1, кому удалось выиграть один и тот же Гран-при семь раз подряд. В воскресенье немецкий гонщик стал победителем Гран-при Канады.
Кроме этого, из восьми гонок с начала сезона 2004 года Шумахер выиграл семь, оступившись лишь однажды - в Монако.

На трэке в Монреале его младший брат Ральф, пилот Williams, занял второе место. Он пришел к финишу всего на секунду позже брата. Тройку призеров замкнул партнер Шумахера-старшего по Ferrari Рубенс Баррикелло.

Британец Дженсон Баттон, пилот BAR, ставший открытием этого чемпионата, финишировал четвертым. Колумбиец Хуан Пабло Монтойя на Williams - пятый.

Как отмечают обозреватели, Шумахер победил в Канаде благодаря тактическим уловкам. По результатам субботней квалификации немец стартовал лишь шестым.

В субботу руководство Ferrari решило, что в воскресной гонке их пилоты заедут на пит-стопы два раза, в то время как Williams и BAR - по три.

После восьми туров отрыв Михаэля Шумахера от ближайшего преследователя составляет 18 очков. У Шумахера - 70 очков, у Баррикелло - 52. Баттон - третий с 43 очками.

Следующий этап чемпионата мира - уже через неделю, 20 июня в американском Индианаполисе.

ВВС

2Lemon Lennon: в 2001 выиграл все-таки Ральф;-)

Михаэль очередной раз показал, какой он бессильный трус. Он просто не мужчина. Он испугался атаковать Монтойю, хотя мог (Рубенс ведь атаковал Кимми и прошел, и ничего, жив остался, даже сделал для виду попытку атаки на Михаэля), просто деньги и престиж для него важнее. Ну конечно, главное ведь очки!

Если бы я увидел такое выступление Маков год назад, я бы за голову схватился. Но вчера был искренне рад - они ведь доехали! Да, 7 и 9, но все же. В от доживем до второй модификации, и тогда посмотрим...

2 Laewsky

Ты все-таки не совсем прав. Да, Михаэль не отличался особой активностью на трассе, ты ведь помнишь, что он говорил на пресс-конференции. Он знал, что Монтойя идет на три пит-стопа и понимал, что через несколько кругов он уйдет, освободив ему путь. А атаковать с большим количеством топлива того, кто тебе априори не соперник - это, извини, глупость, а не доблесть. Рубенс сделал атаку на Кими, потому что недооценил его темп и хотел держаться поближе к Михаэлю, а потом, скажем прямо, Кими - не Монтойя, Вильямс побыстрее Макларена.
Итого, риск должен быть оправдан, иначе это глупый риск. А Михаэль - отнюдь не глупец.

А вот новость, которая тебя несомненно обрадует:

The Williams and Toyota teams have been disqualified from the Canadian Grand Prix after stewards discovered irregularities on the brake ducts of their cars following Sunday’s race.

1 Michael Schumacher, Ferrari
2 Rubens Barrichello, Ferrari
3 Jenson Button, BAR Honda
4 Giancarlo Fisichella, Sauber Petronas
5 Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes
6 David Coulthard, McLaren Mercedes
7 Timo Glock, Jordan Ford
8 Nick Heidfeld, Jordan Ford
9 Christian Klien, Jaguar
10 Zsolt Baumgartner, Minardi Ford

1 Michael Schumacher 70
2 Rubens Barrichello 54
3 Jenson Button 44
4 Jarno Trulli 36
5 Fernando Alonso 25
6 Juan Pablo Montoya 24
7 Ralf Schumacher 12
8 Giancarlo Fisichella 10
9 Takuma Sato 8
10 David Coulthard 7
11 Felipe Massa 5
= Kimi Raikkonen 5
13 Cristiano da Matta 3
= Nick Heidfeld 3
= Mark Webber 3
16 Timo Glock 2
17 Olivier Panis 1

1 Ferrari 124
2 Renault 61
3 BAR Honda 52
4 BMW Williams 36
5 Sauber Petronas 15
6 McLaren Mercedes 12
7 Jordan Ford 5
8 Toyota 4
9 Jaguar Cosworth 3

Вот такие пироги... Скудерия нарушает традицию взятия дублей лишь по нечетным этапам, молодец Физикелла (8-ое место в Кубке пилотов!), а Глок - вообще молоток! 8) 2 очка в дебютной гонке за Джордан! Вообще, у Джордана очковый дубль! Наконец, сразу 7 очков добывает Макларен... Но что интересно, у Заубера все равно больше!

from Малиновский Сергей.
Да нет же, в словах Laewsky есть здравый смысл. МШ, конечно, все понимал, понимал и то что выиграет гонку, и что выиграет чемпионат. Но в чем дело то, если ты обладаешь такой машиной, что для победы достаточно проехать в полную силу 10 кругов из 70, то может быть хотя бы для своих болельщиков, хотя бы пару раз за сезон рискнуть?
Уже модно стало пинать Ф1 за отсутствие зрелищности. Мол мало обгонов, нет борьбы и т.д. Но беда ведь в том, что ни одно изменение в регламенте не заставит подавляющее большинство гонщиков рисковать на трассе. Они предпочтут тихо спокойно доехать, скажем на 5 месте, нежели рискунуть вылетом и пробиться на 4-е. Исключение, разве что Монтойя и Сато.
У меня при просмотре последнего этапа даже возник спор с приятелем. Когда Рубенс "начал атаковать" Михаэля, мы стали спорить, чем все закончится. Я считал, что у Рубенса на пит-стопе возникнут проблемы с дозаправкой, а приятель, что забудут принести колесо. Стратеги Феррари решили проще. Они дали Михаэлю несколько лишних кругов с пустыми баками, и гонка была решена.
И напоследок (это уже для всех), не думаете ли вы, что новый формат квалификации может повлиять расклад восновной гонке. Например такое соображение:
при старом формате квалификации не нужны были баки большой вместимости, ибо стратегия команд изменилась. Если при старом режиме мы видели 1-2 пит-стопа за гонку, то теперь 2-3. Теперь же можно заливать полный бак не рискуя оказаться в квалификации далеко...

2 sgm

Меня тоже не слишком радует пилотаж Михаэля в этом сезоне (по настоящему красивым он бывал лишь в двух-трех гонках) и мне очень хотелось бы увидеть 98-ой год в его исполнении. Но в данной ситуации, повторю, обгон Монтойи был неоправданно рискованным. Итого: Михаэлю стоит быть поактивнее (хотя бы ради болельщиков), но в данной ситуации он поступил разумно, имхо.

Кстати, чтобы увеличить зрелищность борьбы на трассе, возможно, стоило бы вернуть старую систему начисления очков. Тогда от выигрыша каждой очередной позиции лидеры (от которых мы все и ждем активной борьбы) имели бы больше. Возможно, их активность и возросла бы от появления такого стимула.

Кстати, хотелось бы уточнить, предусматривает ли новый формат квалификации закрытый парк между квалификацией и гонкой? Если нет, то количество пит-стопов наверняка сократится.

Квалификация будет состоять из двух сессий по 25 минут. Между сессиями перерыв 10 минут. В каждой сессии каждый пилот должен проехать 6 кругов. После квалификации машины помещают в закрытый парк, где разрешена лишь дозаправка. Любые изменения регулировок после окончания квалификации запрещены.
Таким образом, есть несколько "белых пятен" как то:
будет ли восстановлено правило 107%;
что будет, если пилот проедет не 12 а, например 8 кругов в квалификации, но не будет при этом менять двигатель.

Ну и насчет борьбы на трассе, не думаю, что возвращение к старой системе начисления очков что-нибудь изменит. Тут дело не в очках, а в политике команд и пилотов.

Господа, дурацкий вопрос, "старую систему начисления очков", это вы про 10-6-4-3-2-1?

Да нет же, скорость Михаэля позволяла ему атаковать. На данном историческом этапе ни одна команда потенциально не обладает таким скоростным болидом. И даже на практике ни один фактор еще не замедлял их настолько, чтобы быть медленнее кого-либо. Михаэль просто решил, что деньги, очки и престиж дороже. Насчет Рубенса. Извини, Сергей, но вице-чемпион Кимми все-таки не на "Москвиче" ехал, а Рубенс его как стоячего перед Стеной Чемпионов. Со стороны смотрелось, что просто догнал и объехал...