«Не хотел остаться в изоляции среди генеральщиков, потому что тогда они все пошли бы против меня. Я попробовал атаковать и просто надеялся, что смогу выстоять до самого финиша».
Сегодня на «Вуэльте Испании — 2026» пройдёт четвёртый этап, который станет первой серьёзной проверкой для гонщиков в горах. Короткая, но чрезвычайно сложная 104,8‑километровая петля в Андорре может привести к первым значительным изменениям в генеральной классификации после отмены третьего этапа из‑за шторма. Этап стартует и финиширует в столице княжества Андорра‑ла‑Велья, что происходит в истории гонки впервые.
День предельно насыщен: почти сразу после старта начинается затяжной подъём первой категории Порт‑д’Энвалира (23,3 км со средним градиентом 5,1 %, максимальный — 12%, вершина на высоте 2407 метров). За ним следуют три категорийных подъёма: Кольяда‑де‑Бейшалис (6,5 километра при 8,5%, с участками до 16%), Коль‑д’Ордино (9,9 километра при средних 7%) и финальный Альто‑де‑ла‑Комелья (4,2 километра при 5,6 %). Общий набор высоты за этап — более 3000 метров.
Особенность этапа — короткая дистанция и практически непрерывная смена подъёмов и спусков, что делает его «абсолютно нокаутирующим» по оценке местного жителя и гонщика Джорджа Беннетта. После вершины Ордино остаётся 26 километров и большая часть которых — скоростной спуск в Андорра‑ла‑Велью, но перед финишем гонщиков ждёт короткий, но крутой подъём на Комелью и техничный спуск к финишной черте. Для первых трёх гонщиков на финише предусмотрены бонусные секунды: 10, 6 и 4 секунды соответственно.
В отличие от отменённого этапа, погода благоволит гонщикам: в стартовом городе около 25 °C, солнечно, с небольшим юго‑западным ветром; на финише аналогичная температура и слабый южный ветер. Учитывая высоту, на перевалах будет прохладнее, но осадков не ожидается.
Этап позволит оценить состояние всех претендентов на генеральную классификацию: Приможа Роглича, Ричарда Карапаса, Маттиаса Скельмосе, Феликса Галля, Оскар Онли, а также местных жителей — Сеппа Кусса и Жоау Альмейда, которые знают дороги Андорры как свои пять пальцев.
Третий этап Вуэльта Испани стартует в коммуне Грюиссан на побережье Средиземного моря и финиширует в горнолыжном курорте Фон-Роме-Одейо-Виа в Восточных Пиренеях. Общая протяженность дистанции — 174 километра, набор высоты — 2600 метров.
Основная сложность этапа сконцентрирована в заключительной части. За 35,6 километра до финиша гонщиков ждет подъём первой категории Коль-де-Мон-Луи (19,4 километра со средним градиентом 4,8%). После непродолжительного спуска начнется финальный подъем второй категории в Фон-Роме (9,8 километра, средний градиент 5%, максимальный — 8%). Финиш расположен на высоте почти 2000 метров над уровнем моря.
Характеристики подъёмов не предполагают больших разрывов, однако сочетание затяжного Мон-Луи и высотного финиша в Фон-Роме может сделать заключительную часть этапа решающей.
После короткой разделки в Монако пелотон сразу получает длинный и тяжёлый день. 214 километров из Монако в Маноск — это самый протяжённый этап всей Вуэльты и сразу около 3000 метров набора высоты. Команды пока свежи, а на кону стоит не только победа на этапе, но и красная майка лидера.
Официально категорийных подъёмов всего два, и оба в первой половине дня. Сначала гонщиков ждёт Альто-Шатонёф-Грасс — 12,8 километра со средним градиентом 2,9%. Затем ещё примерно 120 километров постоянных подъёмов и спусков, включая Коль де Сент-Андриё — 4,7 километра при 4,8%. После него категорийных подъёмов больше нет. Но и гладкой дороги практически не появляется: короткие подъёмы сменяются спусками, дорога постоянно требует работы, а к Маноску пелотон подойдёт уже ближе к пяти часам гонки.
Именно поэтому здесь вряд ли стоит ждать классического группового спринта. Скорее всего, победителя определит малая группа сильных спринтеров и панчеров. А последние километры в Маноске только добавят интриги: дорога постепенно идёт вверх, местами градиент достигает 7%.
Главные претенденты на победу — Мадс Педерсен и Ваут ван Арт. Оба заявили, что делают ставку на этот этап. А датчанин из Lidl — Trek и вовсе заявил, что пойдёт тут ва-банк. Мадс и Ваут выглядят одними из самых опасных соперников для всех остальных.
Стимул для Ваута ещё и в том, что, уступив в разделке Погачару 9 секунд накануне, он может побороться за красную майку за счёт 10 бонусных секунд на финише. К тому же такой профиль ему очень подходит. И Visma | Lease a Bike наверняка это прекрасно понимает.
Причём у команды есть сразу несколько карт. Если Ван Арт не переживёт тяжёлый день или решит сыграть иначе, остаются Мэттью Бреннан и Кристоф Лапорт. Бреннан совсем недавно выиграл два этапа Вуэльты Бургоса, причём один из них — как раз на подъёме. Лапорт после первого этапа находится всего в шести секундах от Погачара.
Uno-X Mobility привезла целую группу сильных охотников. Наверняка и Red Bull может попробовать зацепиться за Педерсена-ван Арта. Да и другие команды пока достаточно бодры, поэтому желающих уехать в отрыв будет много.
А что будет делать Тадей Погачар? UAE вполне может спокойно контролировать ситуацию и не ввязываться в борьбу за победу — впереди ещё три недели гонки. Но зная Тадея, он вполне может ввязаться в авантюру, заставив соперников по генералу понервничать. Хотя, с другой стороны, ему выгоднее было бы приберечь силы для четвёртого этапа.
Победу на первом этапе Вуэльты Испании одержал Тадей Погачар, проехавший индивидуальную гонку с раздельным стартом на 9,4 километра за 10 минут и 57,14 секунды.
Второе время показал британец Итан Хейтер из Soudal Quick-Step, проигравший 0,09 секунды. Джошуа Тарлинг из Netcompany INEOS проиграл 4,19 секунды.
81-е издание Гранд-тура стартует на улицах Монако с индивидуальной гонки с раздельным стартом.
Всего 9,4 километра. Но расслабляться никому не стоит.
Это очень техничная разделка: повороты, кольцевые развязки, туннели, короткие подъёмы и постоянные ускорения. Часть дистанции проходит по улицам, знакомым по Гран-при Формулы-1. Старт — у знаменитого казино Монте-Карло, затем гонщики проедут через район порта и Фонвьей, мимо стадиона Луи II, а финишируют на Boulevard Albert Ier — там же, где находится традиционная линия старта и финиша Гран-при Монако.
Здесь нужны не только ватты. Нужно очень хорошо владеть велосипедом.
И это, конечно, королевство Тадея. Пусть князь не обижается.
Погачар живёт здесь, прекрасно знает эти дороги и наверняка не отказался бы начать Вуэльту с победы и красной майки. Тем более что это его первая Вуэльта после 2019 года. Теперь он возвращается уже пятикратным победителем Тур де Франс и чемпионом Джиро. Вуэльта станет ценным трофеем в его коллекции.
Но победа ему совсем не гарантирована.
Ваут ван Арт должен был ехать Тур де Франс, однако травма и последовавшая инфекция локтя заставили его пропустить гонку. Теперь Вуэльта — один из главных стартов его второй половины сезона. Бельгиец прямо говорил, что хочет выиграть как можно больше этапов. Почему бы не начать сегодня? К тому же с Вуэльтой у него сложные отношения, а шрам от неё останется на правом колене навсегда. Короткая и техничная разделка ему вполне подходит.
Стефан Кюнг — человек, которого в такой гонке нельзя игнорировать. Швейцарец выиграл разделку на Туре Польши, а на Вуэльте-2024 уже брал индивидуальную гонку в Мадриде. Да, ему не всегда везёт. Но в Монако ему вполне по силам выиграть.
Итан Хейтер в последнее время не слишком часто оказывается в центре внимания, но разделки остаются его территорией. С начала 2025 года он выиграл пять гонок, а в июне в очередной раз стал чемпионом Великобритании. На короткой и техничной разделке его взрывная мощность может оказаться очень кстати.
Иван Ромео — ещё один интересный вариант. Испанцу всего 22 года, но он уже чемпион мира U23 (в 2024-м году) и продолжает быстро прогрессировать. А теперь у него домашняя Вуэльта. Movistar рассчитывает увидеть его как минимум в пятёрке.
Маттиас Скьелмосе — отдельная история. После шестого места в общем зачёте Тур де Франс датчанин получил статус полноценного лидера Lidl — Trek и сразу может попробовать взять секунды у конкурентов. На Туре он стал третьим в разделке, уступив только Ремко и Тадею. В Монако дистанция короче, но профиль ему тоже подходит.
А ещё есть Джошуа Тарлинг.
В обычной ситуации британец был бы одним из очевидных фаворитов. Но сейчас вокруг него совсем другой фон. Неделю назад на Туре Португалии погиб его младший брат Финли. Джошуа мог и не ехать на Вуэльту, но всё-таки выйдет на старт. Что он сможет показать в Монако — предсказать невозможно. Эмоциональное состояние определённо будет давать о себе знать. Хотя выиграть этап и посвятить победу брату — лучшая почесть, которую можно отдать другому спортсмену.
И это ещё далеко не все.
Финн Фишер-Блэк приехал после сильного Тура Польши. Бруно Армирайл прекрасно умеет ездить такие гонки. Джей Вайн и Жоау Алмейда — после падений и болезни. Их готовность вызывает вопросы. А что может показать Примож Роглич — отдельная загадка. Да и вообще не ясно, в каком состоянии (как физическом, так и ментальном) он находится.
John Coltrane " Atlantic Train " Atlantic Records Germany. Как известно, на Атлантике Колтрейн записал пять альбомов, и этот период с 1959 по 1961 для меня является " переходным " 🤔 от его классического стиля с великим " Blue Train " на Blue Note, записанным Руди Ван Гелдером , до мистически - авангардного на " Impulse! " с " A Love Supreme ", который большинство критиков, да и просто любителей джаза считают вершиной и его творчества, и джаза вообще ( оговорюсь сразу, я к этому большинству не отношусь , хотя конечно его имею и позже обязательно расскажу )...🤔 И как любой переходный период, он состоит из постоянных поисков своего нового " Я " с огромным количеством проб ( то, что называется " шаг вперёд , два назад , потом наоборот ")... Поэтому я не очень люблю его работы на Атлантике, особенно с учётом того ,что звукорежиссер Atlantic Том Дауд никогда не славился тем звучанием, которое в то же время обеспечивали такие звукорежиссеры джазовых записей, как Руди Ван Гелдер, Фрэнк Лайко, Ричард Бок и Рой Дюнанн. Звук Дауда был сухим и сдержанным, а его стереомиксы часто были необычными и несколько выбивались из общего ряда ( мягко говоря )...😉 Хотя безусловно, " My Favourite Things " и " Giant Steps " это прекрасные альбомы, но, на мой взгляд, очень неровные... Есть классные композиции, а есть откровенно проходные. Поэтому я очень обрадовался, когда Atlantic выпустил эту компиляцию, куда вошли именно те вещи, которые я хотел иметь и слушать, но ради которых брать все альбомы мне показалось не нужным . Т.е. здесь именно то исключение, которое подтверждает правило ( для меня,во всяком случае ). Да и со звуком очень хорошо поработали, мне понравилось...👍 Так что по этому периоду творчества великого " Трейна " я для себя вопрос закрыл именно этой пластинкой. Желаю всем заинтересовавшимся того же! 😉 Всем удачи и здоровья! 😊
«С особыми чувствами я пишу эти слова, объявляя о завершении своей спортивной карьеры.
После долгих размышлений я имел честь завершить эту главу своей жизни на Елисейских полях, проезжая через Монмартр в Париже, на заключительном этапе «Тур де Франс».
Я испытываю огромную благодарность за то, что на протяжении всей моей карьеры мне довелось работать, встречаться или просто пересекаться с таким количеством замечательных людей. И ещё мне очень повезло, что некоторые из моих мечтаний осуществились, и я пережил эмоции, которые останутся со мной навсегда.
Горжусь тем, что внёс свой вклад для всех команд, за которые выступал. И тем, что смог позволить вам тоже пережить эти моменты. Вы всегда поддерживали меня, даже в самые трудные моменты.
Прежде чем вернуться к вам и рассказать о том, что будет дальше, я просто хочу от всего сердца поблагодарить вас!»
«Мы не хотим быть слишком жадными. Конечно, мы приехали за победой, но знаем, что Вуэльта — очень тяжёлая гонка, и многое может случиться. Нужно сохранять концентрацию каждый день и не форсировать события в первые дни».
Джошуа Тарлинг стартует на Вуэльте через неделю после гибели брата. Он сам так решил.
Спортивный босс Netcompany INEOS Герайнт Томас:
«Это было непростое решение, которое приняли и Джошуа, и команда. Он действительно хотел этого. Он хочет вернуться к своей обычной работе, не хочет сидеть дома без дела. Он хочет быть в команде, переживать из-за гонки, сидеть в автобусе с парнями. Это то, о чём он хочет думать.
Нет лучшего способа почтить память его брата, чем выйти на старт Вуэльты и попытаться сделать что-то особенное, например, выиграть разделку».
