«Честно говоря, немного сожалею, что у меня не было уверенности в себе на последнем подъёме.
По ходу этапа я думал, что было бы хорошо набрать очки на промежуточном финише и обеспечить себе место в топ-5 на этапе. Но когда мы начали подъём, я увидел, что другие гонщики тоже устали. Возможно, мне следовало сыграть умнее. Но это моя натура».
На вопрос, недооценил ли он себя, Ваут ответил утвердительно.
Сегодня на Вуэльте — седьмой гоночный день. 149,8 километра. Пелотон поедет от Валь-д’Альбы до горнолыжного курорта Арамон-Вальделинарес.
Этап, несмотря на свою относительную короткую дистанцию, содержит почти 3600 метров набора высоты. Сложность сосредоточена во второй половине дня: после категорийных подъёмов Пуэрто-Эль-Ремолькадор (12,4 километра со средним градиентом 4,3%) и Альто-де-Сукайна (5,5 км и 5%), за 50 километров до финиша начинается почти непрерывное восхождение к финишной черте.
Ключевая часть начнется за 20 километров — с подъёма Пуэрто-де-Сан-Рафаэль (11,1 км и 4,3%). Его нерегулярный профиль с крутыми участками до 7%, вероятно, и станет местом первых атак. После короткого спуска последует заключительный подъём к Вальделинаресу — 9,8 километра со средним уклоном 5,9%.
Несмотря на средний градиент, на первых километрах встречаются участки крутизной до 13%, а к вершине уклон становится более пологим.
Все взоры вновь должны быть прикованы к лидеру гонки Тадею Погачару. Вопрос скорее в его аппетите к новым успехам. Его главным преследователем после впечатляющего шестого этапа стал Энрик Мас, поднявшийся на второе место в генеральной классификации. Примож Роглич и Феликс Галль попытаются сохранить свои позиции в генерале. Оскару Онли нужно активно работать над тем, чтобы сохранить белую майку лучшего молодого гонщика — то есть контролировать Рамсеса Дебрёйне из Alpecin: 23-летний бельгиец вчера был очень хорош и может попытаться развить успех.
За победу может побороться и отрыв. Шансы у него достаточно велики.
Оскар Онли признался, что переоценил свои силы в погоне за Тадеем Погачаром на шестом этапе Вуэльты.
Британец из Netcompany INEOS, лидер молодёжной классификации, первым отреагировал на атаку капитана UAE на финальном подъёме Пуэрто-де-Эль-Бартоло и какое-то время держался за его колесом:
«Это было действительно тяжело. Гравийный участок оказался длиннее, чем я думал. Возможно, я слишком рано выложился, и на подходе к вершине за это пришлось заплатить».
На вершине отставание Онли составляло уже 50 секунд. На спуске и финишном отрезке он потерял ещё время, финишировав 12-м с отставанием 1:38 от Погачара и 52 секундами от группы Феликса Галля и Приможа Роглича. В этой же группе финишировал Рамсес Дебрёйне, который сократил отставание от Онли в молодежной классификации до 3 секунд:
«Честно говоря, я не хотел один ехать по равнине против ветра. Поэтому когда увидел группу с Маттиасом Скельмосе и Сеппом Куссом, я даже обрадовался. Я попытался держаться за ними, но у меня свело ногу, и я был бесполезен».
Спортивный босс INEOS Герайнт Томас в подкасте Watts Occurring отметил:
«Ты не сможешь его удержать, если Тадей за 50 километров до финиша едет с мощностью 7 Вт/кг. Это просто невозможно».
По словам G, Оскар стал одним из немногих, кто рискнул, но эта попытка стоила ему драгоценного времени и поставила под угрозу белую майку лучшего молодого гонщика.
Stanley Clarke " School Days " 1976 U.S. Nemperor Records original. Стенли Кларк, изумительный бас гитарист, один из отцов - основателей великой джаз - рок - фьюжн команды " Return to Forever ", в 1976 году выпустил этот свой сольник, который по прошествии 50 лет показал, что такое " пройти проверку временем ". Очень многие участники больших групп выпускали сольные альбомы ( особенно на волне популярности " основных " команд ), но практически все они " канули в Лету ", оставшись в памяти только суперфанатов и историков музыки. Да и у Стенли много таких работ. Но эта...👍👍👍 Дело в том, что многие джаз-роковые/фьюжн-альбомы представляют собой скорее прогрессивный джаз, чем слияние этого направления с роком. Однако этот альбом Стенли — совсем другое дело. В этой великолепной записи он классно соединил жизнерадостность рок-н-ролла с интеллектуальной целостностью современного электрифицированного джаза, и она получилась одновременно весёлой, эмоциональной и многоуровневой 🤔...Такая амальгама из фанка, рока, джаза и даже чуть чуть попсы. В записи поучаствовали Джон Маклафлин , Билли Кобэм , Джордж Дюк и ещё несколько хороших парней 😉... Пластинка показала, что бас может быть отличным фронтменом ( всё дело в том, в чьих он руках)... Чуть позже это великолепно подтвердил Жако Пасториус . Успех ( в том числе и коммерческий ) альбома доказал , что технически сложная, но энергичная инструментальная музыка отлично " заходит " и массовой аудитории. Для самого Кларка это означало переход из статуса «блестящего сайдмена» (в том числе в Return to Forever) в статус суперуспешного сольного артиста ( вполне заслуженно )... В общем, что долго говорить : прекрасная работа, достойная места в коллекции ( в моей так уж точно)...😜 Всем удачи и здоровья! Всё будет джаз!!!😊
«Я был очень удивлен, когда оказался на вершине, а он [Энрик Мас] пролетел мимо меня как ракета. Я не ожидал, потому что по радио мне сказали, что я имею в запасе 40 секунд. А о нём ничего не говорилось. Он обогнал меня, и я был немного шокирован».
Сегодня на Вуэльте шестой гоночный день. Среднегорье. Но скучно точно не будет.
177,5 километра от Алькосебре до Кастельона, около 3000 метров набора высоты, а также четыре категорийных подъёма и совершенно необычный финал. На последнем из них, Пуэрто-Эль-Бартоло первой категории, гонщиков ждёт 1,9 километра гравия. Причём это не пологая дорожка где-нибудь посреди маршрута — участок начинается на подъёме, практически перед самой вершиной, и в среднем имеет около 12%, а местами — до 20%.
Первые 120 километров, правда, тоже нельзя назвать прогулкой. Сначала гонщики проедут Пуэрто-де-ла-Серрателлу второй категории — 14 километров со средним градиентом 4%. Затем будет Коль-де-ла-Бандерета третьей категории: 4,6 километра при 6,6%.
После этого — относительно спокойный участок и промежуточный спринт в Беникассиме. Но дальше начинается самое интересное.
Сначала пелотон поднимется на Альто-дель-Десьерто-де-лас-Пальмас (7,6 километра при 5%), а затем гонщики поедут к финальному испытанию — Пуэрто-Эль-Бартоло. Сам подъём не выглядит чем-то чудовищным на бумаге: 9,4 километра при 7,1%. Но ближе к вершине начинается тот самый грунтовый отрезок с гравием. После него остаётся ещё немного подъёма, а затем — спуск к Кастельону. Вершину гонщики пересекут примерно за 21 километр до финиша.
До этого этот подъём никогда раньше не использовался в профессиональных гонках, поэтому для большинства гонщиков он незнаком.
Сильный отрыв вполне может побороться за этап.
Впрочем, если Тадей решит, что хочет выиграть этап, остановить его будет очень непросто. Пуэрто-Эль-Бартоло подходит ему по всем параметрам: крутой подъём, короткий и сложный гравийный участок, а затем технический спуск. Погачар прекрасно чувствует себя на таком рельефе.
Но это также прекрасная возможность для Джея Вайна подтянуть позиции в генерале (но ему будет тяжело уехать в отрыв из-за внимания других команд). А вот Пабло Торрес, обычно охраняющий тыл Погачара, вполне мог бы попытаться. Его могут отпустить.
Тобиас Холланд Йоханнесен, Лоренцо Фортунато, Валентан Паре-Пантр, Иван Ромео, Сантьяго Буитраго, Пельо Бильбао и Люк Таквелл тоже могли бы поехать в отрыв.
Насколько решительной будет Visma? Тоже отличный вопрос.
«Мы контролировали ситуацию, поэтому я очень доволен сегодняшним днём. Никогда не знаешь, что может произойти в глубине пелотона — там всегда больше нервов, поэтому мы вышли вперёд и сделали свою работу».
На вопрос о сравнении его формы с Тур де Франс он с улыбкой ответил:
«Не хотел остаться в изоляции среди генеральщиков, потому что тогда они все пошли бы против меня. Я попробовал атаковать и просто надеялся, что смогу выстоять до самого финиша».
Сегодня на «Вуэльте Испании — 2026» пройдёт четвёртый этап, который станет первой серьёзной проверкой для гонщиков в горах. Короткая, но чрезвычайно сложная 104,8‑километровая петля в Андорре может привести к первым значительным изменениям в генеральной классификации после отмены третьего этапа из‑за шторма. Этап стартует и финиширует в столице княжества Андорра‑ла‑Велья, что происходит в истории гонки впервые.
День предельно насыщен: почти сразу после старта начинается затяжной подъём первой категории Порт‑д’Энвалира (23,3 км со средним градиентом 5,1 %, максимальный — 12%, вершина на высоте 2407 метров). За ним следуют три категорийных подъёма: Кольяда‑де‑Бейшалис (6,5 километра при 8,5%, с участками до 16%), Коль‑д’Ордино (9,9 километра при средних 7%) и финальный Альто‑де‑ла‑Комелья (4,2 километра при 5,6 %). Общий набор высоты за этап — более 3000 метров.
Особенность этапа — короткая дистанция и практически непрерывная смена подъёмов и спусков, что делает его «абсолютно нокаутирующим» по оценке местного жителя и гонщика Джорджа Беннетта. После вершины Ордино остаётся 26 километров и большая часть которых — скоростной спуск в Андорра‑ла‑Велью, но перед финишем гонщиков ждёт короткий, но крутой подъём на Комелью и техничный спуск к финишной черте. Для первых трёх гонщиков на финише предусмотрены бонусные секунды: 10, 6 и 4 секунды соответственно.
В отличие от отменённого этапа, погода благоволит гонщикам: в стартовом городе около 25 °C, солнечно, с небольшим юго‑западным ветром; на финише аналогичная температура и слабый южный ветер. Учитывая высоту, на перевалах будет прохладнее, но осадков не ожидается.
Этап позволит оценить состояние всех претендентов на генеральную классификацию: Приможа Роглича, Ричарда Карапаса, Маттиаса Скельмосе, Феликса Галля, Оскар Онли, а также местных жителей — Сеппа Кусса и Жоау Альмейда, которые знают дороги Андорры как свои пять пальцев.
Третий этап Вуэльта Испани стартует в коммуне Грюиссан на побережье Средиземного моря и финиширует в горнолыжном курорте Фон-Роме-Одейо-Виа в Восточных Пиренеях. Общая протяженность дистанции — 174 километра, набор высоты — 2600 метров.
Основная сложность этапа сконцентрирована в заключительной части. За 35,6 километра до финиша гонщиков ждет подъём первой категории Коль-де-Мон-Луи (19,4 километра со средним градиентом 4,8%). После непродолжительного спуска начнется финальный подъем второй категории в Фон-Роме (9,8 километра, средний градиент 5%, максимальный — 8%). Финиш расположен на высоте почти 2000 метров над уровнем моря.
Характеристики подъёмов не предполагают больших разрывов, однако сочетание затяжного Мон-Луи и высотного финиша в Фон-Роме может сделать заключительную часть этапа решающей.
