Метрополитен

2karp:
>Про непосредственных ремонтников речи вообще
>не шло, не понял откуда они выплыли.

Первое уголовное дело после аварии завели на ремонтника. Якобы притаранил стрелку к рельсу для строящегося туннеля слишком тонкой проволокой, она ведь к электроприводу еще не была подключена и могла произвольно сдвинуться не туда. Мол, она порвалась, и стрелка самопроизвольно перевела поезд в тупиковый туннель. Только вот ни одному ремонтнику даже по пьяни не придет в голову использовать проволоку: для таких случаев используют толстенные скобы. Так что если бы не авария, смеху было бы полный туннель. Короче, эта "версия" развалилась.

>"авария показала, что все плохо, но все было правильно" лично для меня является противоречащим самому себе.

Верно. Регламент неукоснительно соблюдался. Но он устарел. Нагрузки увеличились, а кабели и подстанции на старых линиях остались старые, участились задымления. Но не все было плохо, а только иногда и кое-где. Это как-то успокаивало, хотя и такое недопустимо. Спохватились только когда гром грянул. Слава богу, на атомных станциях такое только в страшном сне приснится, настолько там отношение к вопросам безопасности серьезнее.

особенно на фукусиме... ((((

то-то сейчас перекрытие за перекрытием и перекрытием погоняет - вон на выходных рыжую ветку мучили

Бесплатные автобусы "М", следующие от метро "Бауманская" (которая закрыта) до метро "Курская" еле успевают разгрузить очереди на них. Сегодня прокатился так, потому что на трамвайных путях до Курской случилась авария, прямо на глазах, троллейбус стукнулся с автомобилем, и перегородили путь.

2Beatlekid:
>Бесплатные автобусы "М", следующие от метро "Бауманская"
>(которая закрыта)

Несколько лет назад я немало настрадался от закрытия на полтора года кольцевой станции "Парк культуры", а перед этим - перехода с "Новослободской" на "Менделеевскую", да мало ли было еще таких:-(.

2yellow submarine:

>"Парк культуры"

Это вообще засада была...(

2Beatlekid

70-80-е годы. Вот с таким метро почти без изменений я прожил лет двадцать, от студенческих лет до 40-летнего возраста. Станции даже не открывались, а закрывались ("Ленинские горы", например).

2yellow submarine:

>2Beatlekid
>70-80-е годы. Вот с таким метро почти без изменений
>я прожил лет двадцать, от студенческих лет до
>40-летнего возраста. Станции даже не открывались,
>а закрывались ("Ленинские горы", например).

Ну как же так? Серая ветка в середине 80-х открылась, потом продолжение зеленой ветки от Каширской до Орехово и чуть позже - до Красногвардейской - тоже год 85-86-й.

2Wallrussian:
>Ну как же так? Серая ветка в середине 80-х открылась,
>потом продолжение зеленой ветки от Каширской до
>Орехово и чуть позже - до Красногвардейской -
>тоже год 85-86-й.

А писал про 60-70-е. Только возраст себе "прибавил", нужно было написать "до тридцатилетнего возраста" и отсчитывать не от студенческих, а от школьных лет.

Уточняю: я имел в виду период с середины 60-х до конца 70-х. Тогда очень мало новых станций строили. При Хрущеве был рывок, а при Брежневе строительство метро успокоилось.

Зато мы делали ракеты, перекрывали енисей

Уверен?
"Снимай трусы, давай проверим")))
Если бы за каждую заведомую ложь у чиновника отрубали по пальцу...
С другой стороны, мы давно знаем, на сколько надо делить цифры в подобных заявлениях, чтобы получить реальное положение вещей.

2Олег Игоревич Мокряков:
>Уверен?
>"Снимай трусы, давай проверим")))
>Если бы за каждую заведомую ложь у чиновника
>отрубали по пальцу...

А отчего такое недоверие?

ну как же, любимый девиц одного еврейского экономиста - de omnibus dibitandium )))

человек живет будущим

место стрёмное донельзя - геология просто ой, пока строили "предлежаевскую", в котлован сполз ресторан "Орёл" с одной стороны и пришлось укреплять снаружи институт военного перевода на углу Укусимена с другой ((( лучше уж не торопились бы, речка Таракановка рядом течёт прямо поверху, не в трубе...прям хоть под Ходынское поле заглубляйся от греха подальше (но тогда переход длинный-длинный будет)

2yellow submarine:

>70-80-е годы.
Там в выходных данных четко виден январь 1970 г.

>Уточняю: я имел в виду период с середины 60-х
>до конца 70-х. Тогда очень мало новых станций
>строили. При Хрущеве был рывок, а при Брежневе
>строительство метро успокоилось.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1...

Инь-схема Московского метрополитена

2yellow submarine:
> период с середины 60-х до конца 70-х. Тогда
>очень мало новых станций строили. При Хрущеве
>был рывок, а при Брежневе строительство метро успокоилось.
Вот на этой схеме более наглядно видно: http://img-fotki.yandex.ru/get/6814/246540577.e/0_cd9df_f06805df_orig.gif Дана разбивка по пятилеткам, что позволяет сравнивать.
Кстати, видно, что, если не считать первые 5 лет (1935-1939), когда было открыто 2 первых линии с 22 станциями, наибольшее количество открытых станций (17) пришлось на пятилетие 1975-1979 г., т.е., как сейчас принято говорить, на глубокий застой.

>Инь-схема Московского метрополитена
Плохо читается, и цвета линий неправильные.

2Сергей Холодилов

Да, Вы правы. В текучке жизни живущий в центре города как-то не замечает новые станции метро, строящиеся на окраинах, а именно они, в основном, стали строиться в эпоху Брежнева. Гораздо заметнее были новые станции ближе к центру, построенные при Хрущеве: ими пользовались все, а не только жители дальних спальных районов. Сейчас столько понастроили на окраинах, что я, коренной москвич, на многих из них никогда даже не бывал.