Автоклуб

вполне пристойный лисапед, но у веселопедистов - своя тема...
а точно стодвадцатый? не сто сороковой? - на стодвадцатиках передний бампер обычно другой, из двух половинков )))

2Андрей Хрисанфов
а точно стодвадцатый? не сто сороковой? - на стодвадцатиках передний бампер обычно другой, из двух половинков )))

Снимаю шапу, так и есть 140-й!!

"...купил себе недавно "ягуар". Английская штучка, может делать сто двадцать миль в час."
Дж.Д.Сэлинджер - "Над пропастью не ржи", самое начало

вот откуда пазик спер фонари....

сплошь и рядом такая вот хрень ))))) задняя светотехника от какого-нибудь плебейского филата на мазератях с ламборгинями, - и ничего в этом такого нет, на заре автомобилизации вон светотехника вообще покупалась отдельно и в комплект поставки автомобиля не входила Ацетиленовые фары "дюселье" с карбидным генератором той же фирмы даже до Штатов добирались, даром что там очень даже были свои собственные грей-энд-дэвисы, а уж магнето Бош и вовсе вытеснило с рынка расово американский Шплитдорф, - традиция, однако!..

!!!

кгапитан,кахпитан улыбнитесь....

ну вот ни фига не пятьдесят восьмой! у того панорамное лобовое стекло было, и вообще тот кузов только один год продержался на производстве, неслыханное дело для Германии... максимум 1957...

а кабрик MGB выше запустили в 1962 году, ещё с четырьмями цилиндрами ))))

И чем это он уникальный? Вполне себе серийный образец; другое дело, что серия сама по себе малая, - да таких машин и не нужно много... Вторая по счёту попытка скопировать паккард модели 1956 года )))) даже именник на хвосте, "сто одиннадцать" прописью, и тот содрали, - с паккардовской модели Four Hundred ))) только те имели в виду те "400 наиболее влиятельных в Америке семейств", которым данная модель была адресована, и то автомобиль ещё дороже "четырёхсотой" назывался просто и без затей Patrician; можно подумать, в Штатах действительно были патриции!.. Вообще говоря, 1956 год был последним для автомобилей Psckard, - те, что выпускались на протяжении двух последующих лет, были "гламурно" переоформленными студебекерами, так что, по сути дела, наш проектировщик (зил и чяйку делал один и тот же дизайнер) два раза подряд обобрал умирающего... Не по своей воле, конечно, а по начальственной, - но один пёс некрасиво. Тем более что тот Хрущёв никогда паккардов и не любил особо, ему больше кадиллаки по вкусу были, - с тех самых пор, как он в послевоенной Хохляндии орудовал, тогда у него машина то ли 39, то ли 40 года была служебной... она сохранилась, кстати, ее долгое время держал у себя чел с живописной фамилией Таратайко )))) между прочим, ЗИЛосеки впоследствии переобулись и модификации 111В/Г на круг поменяли облицовку и оперение, базовый кузов оставив прежним; передок сделали под кадиллак 61 года с бампером от кадиллака 62 года, а с хвостового завершения убрав явно паккардовские кормовые огни и поставив взамен совершенно невыразительные кругляши. Один весьма неравнодушный рабкор в заводской многотиражке живописно раскритиковал "модель А" за то, что она "в профиль напоминает плоскодонное земноходное судно", а сзади "смахивает на вывернутую буфетную стойку"! (Впрочем, в той же самой статье, несколькими строками ниже, сей остроумный автор приложил ещё и обновлённую версию с четырьмя фарами головного света: "если в то место, где находится лобовое стекло, этой машине вставить орудийный ствол, то она мало чем будет отличаться от тяжёлого танка времён последней войны".)
Вообще этому музею самое место в том бывшем "образцово-показательном свинарнике", где он располагается. "Третий слева - Хрущёв"...

2 Андрей Хрисанфов

Вполне себе серийный образец; другое дело, что серия сама по себе малая, - да таких машин и не нужно много... Вторая по счёту попытка скопировать паккард модели 1956 года )))) даже именник на хвосте, "сто одиннадцать" прописью, и тот содрали, - с паккардовской модели Four Hundred ))

Уважаемый Андрей.Всё время забываю и стесняюсь спросить.А имеете сказать пару слов за такой факт как, выставка американских автомобилей в Москве в 1959 году.По словам старших людей было выдающееся событие.Недавно попался мне буклет или проспект от оного.

хе... пару слов ))) мне было только-только десять, старшаки сокольнические, может, и знали дыры в парк, но не мы - обитатели Садового кольца ))) а официальным порядком туда было не попасть, билеты же не продавались, а РАСПРЕДЕЛЯЛИСЬ, причем среди штатных сотрудников и проверенных притом, а у меня в семье таковых не наблюдалось. Событие - да, воспоминаний в прессе самых разных в изобилии встречается, вплоть до леденящего душу рассказа о сносе деревянной застройки между входом и въездом в парк: хотели отгородить щитовой оградой метра в четыре, да жители, жаждавшие новых квартир, зарядили свои нужники дефицитными дрожжами, и всё это разило так, как не воняло и в Выхине у скотных дворов; оперативно всю застройку пустили под бульдозер, площадку заасфальтировали, а американские грузовики с экспонатами и павильонными конструкциями пустили в обход всего этого безобразия )))

Проспектов было три, голубой, синий и узенький зелёный. Вам какой достался-то?

Вот такой перёд

...и зад