Метрополитен

2koderr:
>по той же причине не включают эскалаторы когда
>стоит толпа на вход или выход. экономия.
Нет.
1. Эскалаторы имеют строго определенный ресурс между ТО и ремонтами. Если включать их все постоянно, потом придется и останавливать все разом.
2. Регулируют заполненность платформ станций, чтобы не возникало давки, не было падений на пути и т.п.

2Сергей Холодилов:

>2koderr:
>>по той же причине не включают эскалаторы когда
>>стоит толпа на вход или выход. экономия.
>Нет.
>1. Эскалаторы имеют строго определенный ресурс
>между ТО и ремонтами. Если включать их все постоянно,
>потом придется и останавливать все разом.

в советское время включали как то и ничего. не путать с загруженностью.


>2. Регулируют заполненность платформ станций,
>чтобы не возникало давки, не было падений на пути
>и т.п.

особенно это работает когда на выход толпа с полплатформы))

жадность человеческая, ведь у васи никелевый завод и он купил яхту, и пете, у которого московское метро, тоже хочется яхту несмотря на все рентабельности и прочую чушь дурацкую))

вот щас сукаликсутов, у которого московский трамвай, тоже активно работает в направлении яхты

2koderr:

>по той же причине не включают эскалаторы когда
>стоит толпа на вход или выход

Мой приятель назвал это топтание перед единственным работающим эскалатором "стойбищем пингвинов". Если сверху посмотреть, то очень похоже. Вот сколько не ездил в метро в разных городах по белу свету, нигде не был выключен эскалатор во время наполнения станций людьми.
Наверно там эскалаторы энергосберегающие и механика их сделана из титана.

Не, там просто не воруют))) дикие люди


Хотя справедливости ради могу сказать что в лондоне бывают затруднения на выход на центральных станциях, однако не идущие ни в какое сравнение с московскими. В целом не понимаю как можно любить московское метро - неудобное, перегруженное, хамское и унизительное.

2Сергей Холодилов:
>2koderr:
Регулируют заполненность платформ станций,
>чтобы не возникало давки, не было падений на пути
>и т.п.
>2.The Night
Вот сколько не ездил в метро в разных городах по белу свету, нигде не был выключен эскалатор во время наполнения станций людьми.

Я многие годы делал пересадку с Боровицкой на Библиотеу Ленина, и народ нередко жаловался, почему не включают свободный эскалатор. Я специально узнавал у работников метро о причине. А дело вовсе не в экономии ресурса или э/э, а как мне объяснили, именно в перегрузке платформы на Библиотеке. Если включить еще один эскалатор, то вся ожидающая толпа внизу окажется наверху, где людям на платформе просто деваться будет некуда, уже были случаи падения на рельсы. После этого вышло распоряжение в часы пик этот эскалатор ни в коем случае не включать. Что же касается метро в других городах и странах, то их загруженность не сравнить с московским.

2yellow submarine:

>Что же касается метро в других городах и странах,
>то их загруженность не сравнить с московским.

Действительно попросторнее. Примерно как в Москве в 70-80-е годы.
Но если поверить, что на Боровицкой отключают стремясь организовать равномерный поток на пересадку, то почему они это делают на Марксистской, причем на выходе в город? Или на ВДНХ

2the Night:

> Вот сколько
>не ездил в метро в разных городах по белу свету,
>нигде не был выключен эскалатор во время наполнения
>станций людьми.
>Наверно там эскалаторы энергосберегающие и механика
>их сделана из титана.

Не, там просто пид*ры и девки бородатые, а у нас духовность и целомудрие. А в таких условиях нужно выключать эскалаторы - вредит духовности.

2koderr:
>В целом не понимаю как можно любить московское
>метро - неудобное, перегруженное, хамское и унизительное.

А кто его любит? Разве что рано утром в воскресенье проехаться.

2Wallrussian:

>Разве что рано утром в воскресенье проехаться.

рано утром в воскресенье и на машине неплохо))

а для души - на велике

2yellow submarine:

>Что же касается метро в других городах
>и странах, то их загруженность не сравнить с московским.

Пока полстраны будет работать в Москве, сравнивать загруженность метро бессмысленно.

2koderr:
>в советское время включали как то
Точно так же и включали, просто пассажиропоток поменьше был.

2koderr:
>особенно это работает когда на выход толпа с полплатформы
На выход тут ни при чем, это связано только с ресурсом. А вот на вход - да.

2yellow submarine:
>А дело вовсе не в экономии ресурса или э/э, а
>как мне объяснили, именно в перегрузке платформы
>на Библиотеке.
+1. Тем более, что на БиЛ платформа узкая, ЕМНИП, на 2,5 м уже, чем на современных станциях.

2koderr:
> В целом не понимаю как можно любить московское
>метро
Очень можно. Как самый быстрый и удобный транспорт.

>Вот сколько не ездил в метро в разных городах по белу свету, нигде не был выключен эскалатор
А вы сравните, сколько вообще там эскалаторов. Там в основном станции мелкого заложения, и эскалаторы, по сравнению с Москвой, еще поискать надо, лестницы в основном.

неТ, это метро меня выводит уже из себя ((....Сегодня был апогей моих поездок летних.....опять кондеи выключены и тупой народ еще все окна позакрывал((((одна женщина упала в обморок....а я вышла как мышь, вся мокрая(((, это просто издевательство над людьми, чет цены они не забывают повышать, аккурат каждый год, а на кондиционерах такая экономия, млять((...

2Orca_Orcinus:
>это просто издевательство над людьми, чет цены
>они не забывают повышать, аккурат каждый год,

Совершенно верно.
Отвратительный, но к сожалению безальтернативный, вид транспорта.
А набивать карманы за наш счет им не впервой.
Они привыкли.

2Sambora:

Самое главное, что иногда поздно вечером зайдешь в вагон , кондиционеры работают на ура, хотя в вагоне полтора человека сидит))

2Orca_Orcinus:

>2Sambora:
>Самое главное, что иногда поздно вечером зайдешь
>в вагон , кондиционеры работают на ура, хотя в
>вагоне полтора человека сидит))

Тут еще есть вариант, что дыхание сотен людей и испарина с их лбов наглухо нейтрализует работу кондиционеров. И в рабочий ритм они входят лишь тогда, когда в вагоне те самые "полтора человека".

2Orca_Orcinus:
>кондиционеры работают на ура, хотя в
>вагоне полтора человека сидит))
В этом году пока не знаю, но в прошлом, на тех идиотских новых вагонах (где типа есть кондей, но форточек нет) кондей врубали когда поезд останавливался на станции. В процессе движения его выключали.
Ну не звездец, а.

2Wallrussian:


>Тут еще есть вариант, что дыхание сотен людей
>и испарина с их лбов наглухо нейтрализует работу
>кондиционеров. И в рабочий ритм они входят лишь
>тогда, когда в вагоне те самые "полтора человека".

не, Вань, они явно не в рабочем состоянии были с утра(...

2Sambora:
>В этом году пока не знаю, но в прошлом, на тех
>идиотских новых вагонах (где типа есть кондей,
>но форточек нет) кондей врубали когда поезд останавливался
>на станции. В процессе движения его выключали.
>Ну не звездец, а.

Да, я тоже заметил.

2Сергей Холодилов:

>Очень можно. Как самый быстрый и удобный транспорт.

если сравнивать с отсутствием метро - тогда да.

а так не всегда быстрый и чаще всего - неудобный.

2Wallrussian:

>2Orca_Orcinus:
>>2Sambora:
>>Самое главное, что иногда поздно вечером зайдешь
>>в вагон , кондиционеры работают на ура, хотя
>в
>>вагоне полтора человека сидит))


тут есть простой вариант зависимости от температуры в тоннеле. если там уже нагрето другими кондеями то ничего не поможет, кондюк будет лопатить вхолостую. увы.

нельзя создать город с бесконечно высокой плотностью населения. то есть можно, но комфортность проживания будет обратно пропорциональна плотности.

я вспонимаю 80-е - и город и метро были вполне пригодны для проживания.
так что вопрос только в плотности тушек прямоходящих абизян.

на Новокузнецкой невозможно влезть в вагон, слава яйцам, мне одну остановку ехать, но правда, за счет открытых окон сеня было намного комфортнее, чем у нас на желтой относительно спокойной линии при закрытых окнах и не включенном кондее....