Формула-1: королевские гонки.

Йоханссон ищет возможности прихода в Формулу-1
Однако для этого ему придется покупать шасси

Бывший пилот Ferrari и McLaren Стефан Йоханссон, возможно куда более известный по аварии на Гран-При Австрии с участием оленя, нежели по своим выступлениям несмотря на 12 финишей на подиуме, изучает возможности прихода в Формулу-1 в 2006 году с покупным шасси.

Швед руководил своей командой в чемпионате Champ Car World Series в 2003 году под именем American Spirit Team Johansson, однако несмотря на победу в последней гонке сезона в Серферз Парадайз с молодым пилотом Райаном Хантер-Ри, команда окончила свое существование по окончании сезона.

Стефан Йоханссон: “Я обсуждал некоторые вопросы и изучал различные возможности.”

Йоханссон уже оценил необходимый для выступлений бюджет, однако он говорит, что основным необходимым фактором для участия должно стать дальнейшее изменение правил. Он не конкретизировал источники финансирования и не говорил, какое шасси он предполагает использовать.

BMW, Mercedes и Honda против предложения FIA - "один мотор" на 2 уикенда

В среду в штаб-квартире FIA в Париже Чарли Уайтинг провел совещание с участием компаний, производящих моторы Формулы 1, пытаясь убедить их принять предложение Федерации "один мотор на 2 уикенда. По сведениям еженедельника Autosport три из семи компаний, приглашенных на это совещание (BMW, Mercedes и Honda), которым не нравится вариант FIA, выступили со встречным предложением, которое заключается в следующем:

1. Замена мотора производится после пятничных тренировок, после чего его нельзя менять до следующей "гоночной" пятницы (то есть, он должен выдержать субботние тренировки и квалификацию, разминку и гонку, тесты, проводимые в перерывах между Гран При, и пятничные тренировки).

2. Тем из мотористов, кто не поставляет свою продукцию другим командам, надлежит внести 4 миллиона долларов в специальный фонд (который должен со своей стороны пополнить Берни), средства которого пойдут на выплату "пособий" независимым (от автопрома) командам.

По слухам, эти предложения готовы поддержать Ford и Toyota, а это значит, что просто отмахнуться от них FIA не сможет.

Окончание эры Международной Формулы-3000
Пресс-релиз Lola Cars International

Подходит к концу более чем девятнадцатилетняя история Формулы-3000 – гоночной категории, открывшей множеству пилотов путь в Формулу-1.

Lola принимает участие в этих соревнованиях со дня их основания, когда в апреле 1985 года Ален Ферте и Марио Хиттен вывели на трассу пару заводских Lola T950. Машины Lola одержали в серии 115 побед, 20 из которых пришли до 1996 года, когда серия стала моноформулой. Гонка в Монце стала 206-й гонкой Международной серии Формулы-3000 (их могло быть и 207, но на Нюрбургринге в 1985 году проведению гонки помешал снегопад).

Первую гонку 24 марта 1985 года в Сильверстоуне выиграл Майк Такуелл, и с тех пор победу в чемпионате серии одержали двадцать пилотов, и за исключением Йорга Мюллера, Себстьена Бюрды и Бруно Джункуейры они все стали пилотами Формулы-1.

Чемпионами Международного Чемпионата Формулы-3000 стали:
1985 – Кристиан Даннер, BSA March
1986 – Иван Капелли, Genoa March
1987 – Стефано Модена, Onyx March
1988 – Роберто Морено, Bromley Reynard
1989 – Жан Алези, EJR Reynard
1990 – Эрик Кома, DAMS Lola
1991 – Кристиан Фиттипальди, Pacific Reynard
1992 – Лука Бадоер, Crypton Reynard
1993 – Оливье Панис, DAMS Reynard
1994 – Жан-Кристоф Буйон, DAMS Reynard
1995 – Винченцо Соспири, Super Nova Reynard
1996 – Йорг Мюллер, RSM Marko Lola
1997 – Рикардо Зонта, Super Nova Lola
1998 – Хуан Пабло Монтойя, Super Nova Lola
1999 – Ник Хайдфельд, West McLaren Junior Team Lola
2000 – Бруно Джункуэйра, Petrobras Jnr Lola
2001 – Джастин Уилсон, Nordic Lola
2002 – Себастьен Бюрда, Super Nova Lola
2003 – Бьорн Вирдхайм, Arden Lola
2004 – Витантонио Льюцци, Arden Lola

Lola Cars International выражает признательность за совместную работу FIA, всем командам, участвовавшим в соревновании и всем остальным поставщикам, которые участвовали в проведении гонок столь высококонкурентной серии на протяжении многих лет.

--------------------------------
Вот так вот... :((((((( Жаль... Чувствую, буду ностальгировать по этой серии... :((((

И еще, только что по НТВ я услышал, что то, о чем столько говорили в последнее время, произошло! Ford уходит из F1... :((( Говорят также, что это может ускорить появление в этом бизнесе Абрамовича.

Я тоже смотрел по телеку об этом сюжет.Что-то там с финансированием проблемы у Ford'а.
А у Ферарри похоже таких проблем нет.
Кстати,просветите в вопросе,кто гл.спонсор у Ферарри?

Феррари, Саш, ФеРРаРи. ;) Основными спонсорами этой команды являются FIAT, которому и принадлежит Ferrari вместе со всеми своими гоночными подразделениями, и Marlboro, имеющий статус титульного спонсора.

Кстати, уточнение. Ягуар покинет Ф1 по окончании этого сезона и будет выставлен на торги. Говорится также, что уже есть "потенциальные покупатели". Видимо, толкнут его Абрамовичу миллионов за триста...

Я надеюсь, Абрамович не купит Монтойю и Райкконена для Ягуара за зарплату, эквивалентную пяти зарплатам Шумахера...

Думаю, Рома лучше купит самого Шумахера... ;) Он редко разменивается на... не чемпионов. ;) И все же я не боюсь. :) Мише теперь надо предложить ОЧЕНЬ большие деньги, чтобы увести его в другую команду, т.к. денег у него теперь и так валом, а Феррари сейчас и ближайшем будущем будет сильнее всех. Для Шумахера же ощущение победы стало дороже денег, чувствуется... Это, кстати, подтверждается неудачной попыткой Toyota переманить Шумахера к себе.

Спасибо Сергею за ответ!

Рома купит сразу всех лучших - человек 10. И 8 будут в резерве просиживать штаны ради зарплаты. Роме ведь нужна 100% уверенность в победе...

После появления слухов об уходе-Форда-Ягуара, пошла волна каких-то мало вменяемых комментариев про третьи автомобили, которые "некоторые команды" будут вынуждены выставлять на гонки. А кто-нибудь помнит, каково минимальное кол-во автомобилей может быть на старте ГП?

Не за что, Саш, всегда пожалуйста! :)

Соцопрос, господа! Как по-вашему, как проведет свой первый ;) Гран-При экс-чемпион мира Жак Вильнев? Мой прогноз: седьмой в квалификации, пятый в гонке.

Моя ставка - десятый в квалификации, четвертый в гонке;-)

интересно, что британские букмекеры оцениваю шансы Вильнева на победу выше, чем шансы Алонсо.
Мой прогноз: квалификация - 9, гонка 6

"Формула-1" наконец добралась до Китая. В пятницу прошли первые свободные заезды перед "Гран-При Китая".

Михаэль Шумахер провалил и первую, и вторую сессию. В первых заездах он показал лишь 15-е время, во вторых – 8-е. Правда, объясняется этот провал довольно просто: "Феррари" решила поэкспериментировать с настройками на новой трассе.

Выиграл же оба заезда с довольно приличным преимуществом тест-пилот "БАРа" Энтони Дэвидсон, которому давно пора требовать повышения в классе. Дэвидсон ни с чем экспериментировать не стал, так как ни завтра, ни послезавтра он не сможет принять участие в гонках.

Вторым утром приехал Ральф Шумахер, третьим – Хуан-Пабло Монтойя.

Во второй практике следом за Дэвидсоном расположился Дженсон Баттон, третье время показал Кими Райкконен.

Первая практика
1. Энтони Дэвидсон (Великобритания, BAR-Honda) 1:35,369
2. Ральф Шумахер (Германия, Williams-BMW) 1:35,455
3. Хуан-Пабло Монтойя (Колумбия, Williams-BMW) 1:35,761
4. Фелипе Масса (Бразилия, Sauber-Petronas) 1:36,086
5. Райан Бриск (Австралия, Toyota) 1:36,394
6. Дженсон Баттон (Англия, BAR-Honda) 1:36,475
7. Рубенс Баррикелло (Бразилия, Ferrari) 1:36,660
8. Фернандо Алонсо (Испания, Renault) 1:36,884
9. Джанкарло Физикелла (Италия, Sauber-Petronas) 1:36,944
10. Рикардо Зонта (Бразилия, Toyota) 1:36,970
11. Кими Райкконен (Финляндия, McLaren-Mercedes) 1:37,102
12. Бьорн Вирдхейм (Швеция, Jaguar) 1:37,142
13. Оливье Панис (Франция, Toyota) 1:37,191
14. Жак Вильнев (Италия, Renault) 1:37,240
15. Михаэль Шумахер (Германия, Ferrari) 1:37,300
16. Такума Сато (Япония, BAR-Honda) 1:37,438
17. Тимо Глок (Германия, Jordan-Ford) 1:37,587
18. Дэвид Култхард (Великобритания, McLaren-Mercedes) 1:37,976
19. Ник Хайдфельд (Германия, Jordan-Ford) 1:38,132
20. Кристиан Клиен (Австрия, Jaguar-Cosworth) 1:38,504
21. Марк Уэббер (Австралия, Jaguar-Cosworth) 1:38,761
22. Джанмария Бруни (Италия, Minardi-Cosworth) 1:38,805
23. Роберт Доорнбос (Монако, Jordan-Ford) 1:39,244
24. Бас Лейндерс (Бельгия, Minardi-Cosworth) 1:39,529
25. Золт Баумгартнер (Венгрия, Minardi-Cosworth) 1:42,795

Вторая практика
1. Энтони Дэвидсон (Великобритания, BAR-Honda) 1:33,289
2. Дженсон Баттон (Англия, BAR-Honda) 1:34,174
3. Кими Райкконен (Финляндия, McLaren-Mercedes) 1:34,289
4. Дэвид Култхард (Великобритания, McLaren-Mercedes) 1:34,362
5. Рубенс Баррикелло (Бразилия, Ferrari) 1:34,448
6. Джанкарло Физикелла (Италия, Sauber-Petronas) 1:34,680
7. Ральф Шумахер (Германия, Williams-BMW) 1:34,714
8. Михаэль Шумахер (Германия, Ferrari) 1:34,776
9. Рикардо Зонта (Бразилия, Toyota) 1:34,868
10. Оливье Панис (Франция, Toyota) 1:34,870
11. Райан Бриск (Австралия, Toyota) 1:34,881
12. Фелипе Масса (Бразилия, Sauber-Petronas) 1:34,959
13. Фернандо Алонсо (Испания, Renault) 1:35,514
14. Хуан-Пабло Монтойя (Колумбия, Williams-BMW) 1:35,646
15. Жак Вильнев (Италия, Renault) 1:35,851
16. Марк Уэббер (Австралия, Jaguar-Cosworth) 1:35,886
17. Бьорн Вирдхейм (Швеция, Jaguar) 1:36,363
18. Ник Хайдфельд (Германия, Jordan-Ford) 1:36,630
19. Золт Баумгартнер (Венгрия, Minardi-Cosworth) 1:37,076
20. Кристиан Клиен (Австрия, Jaguar-Cosworth) 1:37,111
21. Джанмария Бруни (Италия, Minardi-Cosworth) 1:37,431
22. Тимо Глок (Германия, Jordan-Ford) 1:37,728
23. Бас Лейндерс (Бельгия, Minardi-Cosworth) 1:38,522
24. Роберт Доорнбос (Монако, Jordan-Ford) 1:39,051
25. Такума Сато (Япония, BAR-Honda) – не закончил квалификацию

Да, пока ни пятым, ни даже десятым результатом для Вильнева и не пахнет... Возможно, Жак потерял слишком много, чтобы так быстро восстановиться, и досрочное отчисление Трулли было ошибкой. Впрочем, поживем-увидим.
Обратите внимание: Пантано снова не заявлен на гонку! Ждем очередные очки для Джордана?.. ;)

Кстати, опять это непередаваемое ощущение во время УТРЕННИХ трансляций! %))) Есть в них что-то... Что заставляет... фанатеть! ;) Самый крутой эффект, правда, оказывает Австралия (первые 15 минут трансляции первого в сезоне ГП - это экстаз!), но и Япония, а теперь, надеюсь, и Китай... %)
Напоминаю: квалификация - 8:55, гонка - 9:45.

Сенсацией завершилась квалификация первого в истории ГП Китая! Венгр Зольт Баумгартнер из Minardi F1 Team провел ее так, что единственным реальным соперником на трассе для него оказался семикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер!
:)))

А если серьезно, то любопытно, что же произошло с Шумахером, а скорее, с его болидом. Крайне медленный прогревочный круг, срыв в последнем повороте и полное отсутствие управляемости в первом. :( Похоже, в команде напортачили... :(
А вообще интересная получилась квалификация! Три пятерки на болидах БАРа навеяли ностальгию по первым дням существования команды... ;) Отмечу неплохую форму Джорданов и Минарди. И пусть не все получалось, но на несколько качественных результатов они сподобились. Хайдфельд - молоток, а уж про Минарди, уступивших в преквалификации не шесть, а всего около четырех секунд на такой длинной трассе, я и не говорю! Но главный молоток, конечно, Масса! :) Прямо-таки отбойный! %)
Нервный пилотаж Вильнева... Видно, что он очень быстр, но пока не пришел в себя, не почувствовал эту машину... Посмотрим, что будет завтра, но я уже готов пересмотреть свой прогноз в сторону понижения.
Очень печальна история с Cosworth. :((( Будем надеяться, что она не окажется роковой для трех(!) команд пелетона.

Кстати, слышал, что Монтедземоло предъявил недавно Берни претензии по поводу несправедливого дележа денег, поступающих от телетрансляций. Сейчас команды получают лишь 49%, причем лишь от крупных международных телеканалов, а платежи от всяких локальных систем целиком идут одному Берни. Монтедземоло заявил, что ежли Берни не отдаст командам 80% всех поступлений, то к 2007 году Феррари могут из Ф1 и свалить. Другие команды, AFAIK, быстренько с такой позицией согласились. Берни сказал, что подумает. :)

P.S.: Дожили, однако. В F1 пришел китайский. Дико как-то смотрятся иероглифы на спойлерах Вильямсов и шлеме Алонсо... 8\

Можно признать, что прогнозы не удались. Жак только 11 в круге от Барикелло. И такое впечатление, что побеждать будет любая машина, если она красного цвета...