Формула-1: королевские гонки.

А Шумахер Култхарда действительно обогнал. Это произошло когда Дэвид на трех колесах возвращался в боксы.
И еще прошла информация, что уже к следующему этапу "Джордан" могут перекупить арабы:(((. Жаль, если так.
Что же до Злобина, то можно сказать лишь одно, видать Пол Стодарт пришел в полное отчаяние из-за финансовых проблем. Хотя, с другой стороны, ни один ли черт, отстал твой пилот на 4 круга или на 6.

"...обгон Шумахера Култхардом..." - вот, что я сказал... ;)

Сергей, прости - это как раз sgm сказал про обгон Шумахером Култа - но на трех колесах - это не считается:-))))))))

Ой, что делается! Весь цивилизованный мир обсуждает "систему Парнелла". ФИА закидывают факсами и письмами. Короче говоря, общественность валнуется.
А каково ваше отношение к этой системе?
Подробности можно найти на www.f1news.ru.

Я слышал про беспокойство насчет квалификации. Был разработан какой-то новый формат, очччень клевый, и вот теперь формулисты всех стран промывают мозги Берни...

Что ж, идея интересная. Серьезных минусов я в ней не усмотрел. Кроме, пожалуй, одного: происходит подмена самой идеи квалификации как соревнования "на скорость" на одном круге. Вместо этого предлагается наделить поулом того, кто больше соперников обгонит. А ведь обгоны - это все же элемент гонки, а не квалификации... Я понимаю, они интересны, но всему свое место, имхо. Хотя возможно, во мне говорят привычки и приверженность традициям, тем более что я признаю зрелищность и высокую степень справедливости предлагаемой системы. Однако соль Формулы-1 все же не в квалификации, а в гонке! Поэтому, имхо, именно ей следует заниматься в первую очередь. Можно, например, устраивать не один заезд, а два...
Возвращаясь к новой системе, нельзя не отметить, что введение ее никак не будет стыковаться с политикой FIA на удешевление гонок и повышение безопасности пилотов. Станет и опаснее, и дороже. Впрочем, и то, и другое - ненамного (стартовые столкновения зрелищны, но редко очень опасны, а основные затраты приходятся не на изготовление болидов). Кстати, с введением новой системы придется что-то делать с правилом "запасной машины", т.к. совершенно очевидно, что за два-три старта в контактах будут с регулярностью страдать четверть пелетона. Видимо, следует разрешить брать запасную машину перед гонкой.

Предложенный формат квалификации
Если бы новый формат квалификации (две 25-минутные сессии с пустыми баками и 10-минутным перерывом), как планировалось, был введен в Сильверстоуне, он стал бы уже пятым вариантом за последние 28 гонок. И вряд ли идеальным. Нынешний формат, правда, еще менее популярен – Ф1 требуется новое решение.

Эксперты F1 Racing потратили немало времени, анализируя множество возможностей, и сейчас мы готовы представить проект, за которым стоит мнение трех миллионов наших читателей со всего мира. Впервые его упомянул шеф Jaguar Racing Тони Парнелл, но тогда он был – глупо – осмеян. Глупо, потому что идея замечательная. С точки зрения зрелищности, непредсказуемости и справедливости она бесподобна. Мы назвали ее квалификационной системой Парнелла-F1 Racing. Вот как она работает.

РАННЕЕ УТРО ПЯТНИЦЫ : «ПОСЕВ»

В прямом телеэфире каждый пилот случайным образом получает номер от 1 до 20. Номер определяет позицию пилота на старте пятничного спринта.

УТРО ПЯТНИЦЫ : ДВЕ 45-МИНУТНЫЕ ТРЕНИРОВОЧНЫЕ СЕССИИ

Как и сейчас, число кругов не ограничено.

ПЯТНИЦА : 10-КРУГОВОЙ СПРИНТ, СТАРТ ПО ИТОГАМ «ПОСЕВА»

Здесь возможны любые случайности, скажем, Бруни будет стартовать вторым, а МШ – 19-м, так что гонка обещает быть крайне интересной. Всего 10 кругов без плановых пит-стопов (дозаправка и/или замена шин, кроме проколотых, запрещены). Выйти вперед можно, лишь обогнав соперника на трассе. Поскольку кому-то из быстрых пилотов наверняка придется стартовать из задних рядов, зрелище гарантировано. Старт будет невероятно насыщен действием и станет настоящим шоу. Столкновения также весьма вероятны (все это хорошо для ТВ).

УТРО СУББОТЫ: ДВЕ 45-МИНУТНЫЕ ТРЕНИРОВКИ

Как и сейчас, число кругов не ограничено.

СУББОТА: 2-Й 10-КРУГОВОЙ СПРИНТ, В ПОРЯДКЕ, ОБРАТНОМ «ПОСЕВУ»

Субботний спринт, где гонщики стартуют в порядке, обратном пятничному, призван уравнять случайности посева и повысить непредсказуемость, количество обгонов и зрелищность. Это также восстанавливает принцип честной игры. Тот же Бруни, стартовав в пятницу вторым, переместится в субботу на 19-е место; Шуми же, напротив, отправится с последнего ряда в первый. Случайный характер расстановки гарантирует, что какие-то быстрые машины обязательно окажутся позади, а медленные – впереди.

Субботняя гонка также пройдет без пит-стопов и будет богата событиями на всем своем протяжении – от толчеи на старте до обгонов под клетчатым флагом.

ВОСКРЕСЕНЬЕ: ГРАН ПРИ

Позиция пилота на старте главной гонки определяется по результатам обоих спринтов. Если, к примеру, Монти в пятницу финиширует 12м, а субботний спринт выиграет, его средняя финишная позиция окажется равной 6,5. Если Алонсо закончит первый заезд седьмым, а второй – пятым, его показатель составит 6,0 (то есть стартовать в ГП он будет впереди ХПМ).

Если результаты двух или более гонщиков окажутся одинаковыми, их позиции на старте будут определены по лучшему среднему времени круга в обоих спринтах. Таким образом, если, скажем, Михаэль, стартовав в субботу вторым, создаст себе комфортный отрыв, он не сможет почивать на лаврах, а вынужден будет мчать изо всех сил.

ВЫВОДЫ

Субботняя ТВ-программа будет хитом. Она начнется с процедуры «посева» – с записью болезненной реакции пилотов и парой интервью ключевых персон. За этим последуют два спринта (пятничный, результаты которого большинство зрителей уже знают, – в записи, а затем прямой показ субботнего). В зависимости от длины круга, каждая гонка будет длиться от 12 (Инди) до 18 (Спа) минут. Телекомпании свободно смогут уместить «посев», оба спринта, послегоночные интервью и анализ в тот час, который занимает нынешняя традиционная квалификация. (Если же на коротких трассах, вроде того же Индианаполиса, 10 кругов будет мало, спринт может занимать 12 или даже 15 – по предварительному согласованию с Технической рабочей группой, Комиссией Формулы 1 и Всемирным советом по автоспорту.)

Стартовое поле воскресной гонки преподнесет сюрпризы, так как оно формируется по итогам двух спринтов. Кроме того, будет три старта и множество обгонов. Настоящее зрелище, как раз то, что нужно. Произойдет ли это? Да, если этого захотеть. F1 Racing спросил президента FIA Макса Мосли, готов ли он поддержать систему Парнелла/F1 Racing. И вот что он ответил:

«Полагаю, это очень хорошая идея. Если вновь менять квалификацию, нужно что-то радикальное. Без сомнений, 10 первых кругов Гран При всегда захватывают. Так что, я думаю, это может быть очень здорово».

from Малиновский Сергей
Согласен с Вами. Вообще разговоры о "повышении зрелищности" в Ф1 выглядят несколько надуманными. Дело в том, что Ф1 это действительно уникальный чемпионат. И именно в этой уникальности и кроется секрет "не зрелищности".
Можно идти массой путей, изменять форматы квалификаций, систему начисления очков и т.д., но гонки станут зрелищными со множеством обгонов лишь тогда, когда у пилотов будут равные шансы - т.е в моноформуле. Но если прийти к этому, то пропадет вся специфика замечательного чемпионата, он станет "одним из".
Единственное, что мне кажется, можно сделать с чемпионатом, это серьезно изменить регламент на двигатели и шасси. При этом речь я веду не о повышении ресурса двигателя (хотя и в этом есть смысл), а в изменении его архитектуры.
Тогда все производители окажутся в ситуации, когда двигатель придется делать заново (т.е не модифицировать, а перестраивать), и тут можно ожидать любых удивительных результатов. Правда и тут у команд не будет равных шансов, кто богаче - тот и будет на коне, но расстановка сил может в корне измениться.
Что же до первоначального вопроса, мне кажется наиболее удачной была идея с двумя сессиями по 25 минут и 6 кругами в каждой. Это сохранит дух формулы, смысл квалификации и будет просто зрелищнее.

sgm

Да, тут либо моноформула, либо всегда будут "феррари" и "минарди"... Можно, правда, работать в сторону контроля за бюджетами команд. Это трудно, но возможно. Тогда Ф1 может стать более конкурентной средой.

Насчет оптимального формата квалификации согласен. Из всех предложенных я бы проголосовал за тот же, что и Вы.

А вот серьезных изменений в регламенте мне не хотелось бы... Это может изрядно разнообразить пару "смутных" лет, но потом все устаканится и будет, как прежде. Только с другими болидами. А мне, признаться, очень дорог их нынешних облик... ;)

from Малиновский Сергей
Я думаю, что с внешним обликом болидов ничего особенного не случится. Но дело в том, что регламет должен постоянно ужесточаться и меняться. В этом вся соль.
Дело в том, что автогонки - это своего рода полигон для отработки новых технологий и т.д. (извините за расхожую фразу, но я считаю, что это именно так), а если регламент не меняется на протяжении многих лет, то происходит некоторый застой.

sgm

>>>Я думаю, что с внешним обликом болидов ничего особенного не случится.
Да, если не накладывать на него существенных ограничений в регламенте. Однако они есть даже сейчас, причем с нового года вводятся новые. Пока не слишком значительные, но все же. Вы же предлагаете постоянную динамику и ужесточение. Очевидно, в этой борьбе не обойтись без регламентирования аэродинамики и др. внешних элементов болидов. Так что облик может измениться довольно серьезно. И тем не менее, я согласен, что динамичный регламент во многом определит интересное соперничество в Ф1 на протяжении долгих лет.

Кстати, хотелось бы еще, чтобы давалось пару очков за поул, одно - за место в первом ряду и еще одно - за лучший круг в гонке. Это вряд ли сильно поднимет зрелищность Ф1, просто такая система кажется мне более справедливой.

так уже было когда-то (Мосс проиграл Хоторну из-за лучшего круга)

Мосс проиграл Хоторну вовсе не из-за этого! ;)

хоторн поставил лучший круг, за что получил очко, а мосс не разглядел и не прибавил... дальнейшие подвиги сих Джентльменов известны

Хоторн вылетел с трассы и заглох. Чтобы завестись, он принялся толкать машину навстречу движению. И завелся, и доехал вторым, да только был дисквалифицирован. И тогда победивший Мосс заявил, что проезжая мимо, видел, как Хоторн толкал машину по обочине, а не по трассе, а такие действия не являются основанием для дисквалификации! Так Хоторн стал чемпионом... ;)

...Хотя и из-за лучшего круга тоже! Сорри, Гуляющий, это была просто хохма... ;)

да ничаво...

ИМХО, техрегламент - это не тот путь для изменения чего-либо в современной формуле. Я присоединяюсь к sgm и Сергею, мне тоже понравился тот формат, но и этот должен бы внести новую струю в Ф1. Изменение регламента и вправду приведет к паре лет сумятицы, а потом Феррари за счет большого бюджета выплывет, оставив тонуть Реношек, БАР и другие замечательно работавшие команды... Очень хотелось бы сохранить командную борьбу этого года - я имею в виду появление сразу пяти топ-команд, и личную борьбу года прошлого, когда топ-команд было лишь три, но между пилотами шло отчаянное сражение. В общем, новый формат квалы, если он будет принят, позволит открыть, на мой взгляд, новые имена - это ж какой шанс дастся Минарди - стартовать с поула и сдерживать кого-либо в том же Монако!! Ведь с какой команды начинал Алонсо, вспомните? А Пиццония?

Ну что ж, неплохая интрига перед завтрашней гонкой. Рубенс, конечно, герой. %) Не все ясно в противостоянии БАРа и Рено, но я ставлю на БАР (хотя в квалификации он меня неприятно удивил).
...А каков хвост классификации... Два Заубера, два Джордана, две Минарди - итого, шесть Бриджстоунов... :((( Может, Бриджстоун спихивает своим клиентам то, что обраковала Скудерия? ;) Или дело только в заточке резины под Феррари и общей слабости вышеупомянутых команд?.. Но факт налицо: Феррари - последний бастион обороны японцев. В общем и целом, они, пожалуй, французам уступают.

Михаэлю Шумахеру не разрешают носить семизвездную кепку
По мнению Берни Экклстоуна пока рано это делать…

Хозяин Формулы-1 Берни Экклстоун настаивает на том, чтобы Михаэль Шумахер подождал с ношением новой кепки с семью звездами в честь завоевания седьмого чемпионского титула.

Берни Экклстоун: “Для меня Шумахер пока еще не чемпион мира. Он станет таковым в конце сезона, когда FIA подтвердит это"

Красный день календаря... (хотя Рубиньо всё равно молодец)

Эх, Рубиньо, молодец, черт возьми! Да и тактика Феррари на этот раз почему-то выглядела не такой скучной. Да, они на тактике выиграли, но на этот раз... не знаю... как-то не так все смотрится. Зато я имел счастье увидеть, что Михаэль действительно растерял навыки плотной борьбы. Вторую гонку подряд он не на уровне стартовал, да и в пелетоне долго боролся. Тактика Рубенса поначалу была очень плохой, как видите, но под конец красные стратеги исправились:-) А Дэвид каков! Очень оригинальная тактика!

А вообще... есть такое вот ощущение все равно: шла красивая борьба. Баттон, Алонсо, Монтойя, Баррикелло. Четыре топ-команды, четыре пилота, семь секунд. А потом пришла красная машина - привет, статистика, прощай, зрелищность! Разнообразие - на помойку, даешь дубль! Жаль. Но красиво все равно. Тут ничего не попишешь. Рубенс - браво!