Авторетро, - автомобили 60-х, - в их динамиках Четверка звучала живьем ;)

Да это аберрация памяти... Всем сейчас кажется, что в совке всё было, - пасиб нашему телеку с его главными песнями о главном... Конечно, у кого-то могли быть родаки с "Волгами", не без этого, - "никакой уравниловки", - но у огромного большинства не то что "Волг", а и гамнитофона порядочного не было. И уж подавно быть ни у кого не могло си-ди-плейеров, да хоть бы и "хайвей-хайфаев" американских под сорокапятку. Так что слушали богатые совки про "сукомол - это сила моя" да про "заддальнююокколицей", - удовольствие ниже среднего и уж никак не битломанское. ("Торгаш в игрушечке-ладе", крутивший компакт-кассеты с Высотским, - это уже несколько другая эпоха.)

Андрей
Из приёмника отец может и слушал что-то типа "В рабочий долбень", но когда мы ездили вместе, обычно брали кассетник Весна-306 (котрый я купил на зарабротанные после 5-го класса деньги - работал в теплицах сельхозинститута) - звучало всё, что мы обсуждаем в теме о роке в СССР:-)
Отец, кстати, машину покупал не по блату, а по заработку - он по 8 месяцев в году пропадал в экспедициях, платили хорошо. Покупал с рук, опять же никакого блата. На рынке тогда (начало 70-х) 21-е подержанные стоили от 6000 р - Вы сами это хорошо помните.

Триста шестая - это дело другое. Но у неё как бы свой динамик, и вообще кассетники появились сильно позже "двадцать первой". То есть можно, конечно, подлезть под "торпеду" и присобачить разъем к оконечнику, чтобы гнать сигнал с линейного выхода триста шестой на усилок встроенного радио, - но тогда пришлось бы какую-то из кнопок обнулять, чтобы она диапазон соответствующий не втыкала. А это, как говорится, "нихилим ку-ку", - проще уд вовсе радио выключить и слушать один только маг... от шестидесяти трёх до восьми килоциклов по паспорту... м-да.

Андрей Хрисанфов

306-я - конечно позже. Это 1976 год по моему. Я же своё детство вспоминаю, а не папино:-)))))

Вы помните - переднее сиденье у 21-ой сплошное. Вот там, между мной и отцом, и лежала 306-я, и работала просто от батареек.

Я про то и говорю... Сейчас-то рукоблудников развелось выше крыши, хошь тебе в ЗИМ Nakamichi затолкают, хошь в креветку Kenwood хай-эндовый, а то и в победу-пообеду чего ни на то пристроят, только плати. А аутентичный автомобильный приёмник шестидесятых фиг найдёшь, особливо чтоб работал, - лампы там, их поди поищи. В Германии вон на ретробазарах чего только нету, даже совок попадается изредка, - ну так там народ на восстановлении автомобильной радиоаппаратуры нехилые бабки варит, их понять можно.

На мой взгляд, интересная статья о легендарном автомобиле
http://retro.allvrn.ru/history/gaz-21.htm

Тоже мне легенда...

2Андрей Хрисфанов - сильно удивлен тоном Ваших высказываний. Не буду комментировать, скажу лишь, - я неприятно удивлен. Вы о многом судите, не имея всесторонней объективной информации.

2All - вышла книга о 21-й, "21", автор Иван Падерин. Книга - сравнима с антологией Битлз по тому, что испытывает ценитель, открывая ее. Единственный и огромный минус, - весь тираж (1000экз.) получился с серъезным типографским браком, - очень некачественный переплет.

21-я выпускалась в КНР под названием Восточный Ветер.

2SAM (ex-SamStarr):
>21-я выпускалась в КНР под названием Восточный Ветер.

Откуда инфа? т.к. я первый раз слышу, - и поиском не нашел...

Для вас, молодых, это "ретро". А для меня, уж извините, повседневность. Грубый 4-цилиндровый сундук из хорошей стали, содранный с форда и погано окрашенный, который стоял на производстве лет на 10 дольше, чем ему бы следовало. Замысел был ещё туда-сюда, вэ-восемь, "автомат", централизованная смазка и всё такое; но конечный результат!.. Конечно, есть такие юрии-деточкины, которым Аполлон Бельведерский стократ хуже печного горшка, - виноград-то зелен, викторов луи средь них не наблюдается. Но они в меньшинстве всё-таки. Мир значительно шире того, что нам могло предложить "предприятие, выпускающее ГАЗы".

2Lenin:

>2SAM (ex-SamStarr):
>>21-я выпускалась в КНР под названием Восточный Ветер.
>Откуда инфа? т.к. я первый раз слышу, - и поиском
>не нашел...
Инфа из старого журнала "Наука и Жизнь", там была статья о 21-Й. К сожалению, журналы у меня на даче пылятся, до след года я туда не поеду

Westwind - это не совсем волжанка, хотя и похоже. Шугуров тогда был не в теме, да и трудно было быть в теме после культурной-то революции и большого скачка. Но штампов мы туда не отдавали, это стопроц. Пообеду полякам отдали - фактический факт, FSO Warszawa это дело у них называлось. А китаёзы тогда помаленьку у всех драли, своего-то дизайна не было.
В фольксвагеновском музее стоит Shanghai - ну ни дать ни взять обвес креветки с чердаком 21-й и задними огнями от марсадеса тогдашнего. Сущий "ослобык"...

2SAM (ex-SamStarr) - История китайского автопрома - http://www.zr.ru/arch46980.html Не знаю, насколько полно и объективно. Но из текста не следует, что мы им технологии передавали.

2Андрей Хрисанфов:
>Для вас, молодых, это "ретро". А для меня, уж
>извините, повседневность. Грубый 4-цилиндровый
>сундук из хорошей стали, содранный с форда и погано
>окрашенный

Кстати, были малосерийно варианты и с V8 (ГАЗ 23), и с автоматом (М21, одни из первых 600-700 машин). С ЦСС машины были в серии, у бабушкиного брата - именно такая. У моего деда уже без ЦСС, но с телескоп. аммо (62-й год). О "содранности с форда" - это глупости. В то время были тенденции в дизайне, мода - как и сейчас, - все машины были в чем то похожи. Пресса США и Европы тех пор лестно отзывается о 21-й, и 1-е место на технической выставке в Брюсселе в 58-м, - тому подтверждение.

О качестве окраски - вряд-ли любой современный автомобиль, будь то Форд, Тойота или какой либо еще, может похвастаться тем, что в течение следующих 50 лет не будет перекрашен, практически ежедневно эксплуатируясь, и при этом качество покрытия останется на высоте.

Я не говорю, что наши Волги были лучше Фордов тех времен, - но в 60-х они были не хуже, - а сейчас сравнивать продукцию ГАЗа с зарубежными одноклассниками (ауди А6, Е класс, 5-ки БМВ) никому в голову не придет.

Для меня 21-я - единственная машина с душой.

Сегодня прочитал, что 21-ая появилась с подачи "дорогого Леонида Ильича". Вот доказательство. "Еще Брежнев любил автомобили и лихо водил. Галя и Евгений Милаев из Франции как-то привезли Леониду Ильичу машину “Опель-Капитан”. А я иногда оставалась ночевать на брежневской даче. И вот однажды он разбудил нас с Галей рано утром: “Поехали, я вас с ветерком прокачу!” Нам нравилось носиться по Заречью. Хотя было страшновато — уж очень генсек любил быструю езду. Потом он эту машину отдал на автомобильный завод, чтобы там ее изучили и создали по ее образу и подобию новую модель “Волги”".

2Гуляющий в парке:

>Сегодня прочитал, что 21-ая появилась с подачи "дорогого Леонида Ильича".

Вообще-то, 21-я начала выпускаться в 1956-м. А разработка началась еще в ноябре '53-го. Как-то не очень стыкуется со временем прихода Леонида Ильича к верховной власти.
Кроме того, насколько мне известно, прообразом ее был все-таки не Opel.

http://www.gaz21volga.com/History/history.htm

и

http://www.gaz21volga.com/FordnVolga/fordnvolga.htm

Малосерийно у нас много чего было. Одни зисы чего стОят. Подковать-то блоху - это у нас запросто, а вот чтобы на поток - увы. Четырёхцилиндровых фордов в Штатах к 60-м годам уже не делали, кстати говоря. А показанный здеся Opel спереди, конечно, похож слегка, - ежели не видеть "панорамных" стёкол спереди и сзади, а также милых "хвостиков"... И выпускался он с 1959 по 1964 год только, потом совсем другая модель пошла. На Западе не ленились, шустрили, - а нам зачем? Номенклатуре да грузинцам и "очко" сойдёт, а о быдле в ту пору не заботились. Как и всегда, впрочем.
Насчёт "души" опять скажу - читайте Эппеля, "Чужой тогда в пейзаже". Русофоб он, конечно, но откуда в наших поделках бралась эта самая душа, подметил совершенно правильно.

Четырёхцилиндровых
>фордов в Штатах к 60-м годам уже не делали, кстати
>говоря.

В Штатах-то не делали, а у нас - передрали, и стали делать. Да и у Победы, кстати, штатовских предшественников полно.

Хе!.. Победу-то аккурат у нас драли - Standard Vanguard английский почти один к одному, только на пару лет позже. Это ежели о кузове говорить, понятно, механика у нас вся цельнотянутая ещё с Рябушинских. Национальная традиция, однако...

Интересная статейка про матры.
http://auto.rambler.ru/article.html?id=86258